[发明专利]一种自冷的涡轮增压器中间体

说明书

本发明公开了一种自冷的涡轮增压器中间体，包括中间体本体，所述中间体本体的外侧套设有壳体，所述中间体本体的外表面固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的一侧设置有第二卡杆，所述第一卡杆与第二卡杆的一端均延伸至壳体的内部，所述壳体的右侧开设有通槽，所述壳体的右侧固定连接有隔热板，所述隔热板的右侧固定连接有安装座。本发明通过设置有导热板、导热条、通槽和抽风机，利用抽风机的运作经气嘴快速抽出通槽内聚集的热量，导热板与导热条引导壳体内部热量的散发，挡板防止热气倒流，通过设置有第一散热片、第二散热片和散热槽，第一散热片与第二散热片辅助壳体进行散热，开设散热槽增大散热表面积。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种自冷的涡轮增压器中间体。

背景技术

近年来，随着发动机涡轮增压技术快速发展，涡轮增压器在汽车行业逐渐普及，汽车发动机高转速和高温度的特殊工况，对增压器的冷却提出了更严苛的要求，由于涡轮壳和涡轮叶轮仍处在高温状态下，发动机突然停车时润滑油供应也骤然停止，冷却系统也停止工作，热量从涡轮壳和涡轮叶轮倒流到轴承部位和密封部位，使这两处温度突然升高，不及时进行降温处理会导致中间体发生损坏，影响发动机的正常运作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自冷的涡轮增压器中间体，解决了不及时进行降温处理会导致中间体发生损坏，影响发动机正常运作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自冷的涡轮增压器中间体，包括中间体本体，所述中间体本体的外侧套设有壳体，所述中间体本体的外表面固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的一侧设置有第二卡杆，所述第一卡杆与第二卡杆的一端均延伸至壳体的内部，所述壳体的右侧开设有通槽，所述壳体的右侧固定连接有隔热板，所述隔热板的右侧固定连接有安装座，所述安装座的右侧固定安装有抽风机，所述抽风机的一侧固定连接有连接管，所述连接管的左端贯穿隔热板的右侧且延伸至通槽的内部，所述连接管的左侧固定连接有气嘴，所述壳体的内部开设有与通槽相连通的开槽，所述开槽的内部设置有导热板。

优选的，所述壳体的外表面固定连接有第一散热片，所述第一散热片的一侧设置有第二散热片。

优选的，所述第一散热片与第二散热片的数量均多于四个，所述第一散热片与第二散热片的外表面均开设有散热槽。

优选的，所述通槽的内壁上固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有过滤网。

优选的，所述通槽的内顶部与内底部均固定连接有挡板，所述挡板位于过滤网的右侧。

优选的，所述导热板的顶端固定连接有导热条，且导热条的右端延伸至过滤网的右侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置有导热板、导热条、通槽和抽风机，利用抽风机的运作经气嘴快速抽出通槽内聚集的热量，导热板与导热条引导壳体内部热量的散发，挡板防止热气倒流，通过设置有第一散热片、第二散热片和散热槽，第一散热片与第二散热片辅助壳体进行散热，开设散热槽增大散热表面积。

2、本发明通过设置有固定块和过滤网，过滤网进行过滤，防止积炭的发生，通过设置有第一卡杆和第二卡杆，提高壳体与中间体本体的紧密性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1中间体本体、2第二卡杆、3导热板、4开槽、5壳体、6第一卡杆、7第一散热片、8第二散热片、9固定块、10过滤网、11导热条、12挡板、13通槽、14隔热板、15气嘴、16连接管、17抽风机、18安装座。

具体实施方式