[发明专利]列车供电控制单元主从热备冗余系统和方法在审
| 申请号： | 201711458353.6 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109968981A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 谢佳彬;郭建;林波 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;陈伟 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 组控制信号 列车 供电控制单元 冗余系统 主从热备 输出 第二控制单元 供电控制系统 供电可靠性 发生故障 自动切断 自动切换 | ||
1.一种列车供电控制单元主从热备冗余系统，包括：
第一控制单元，用于产生第一组控制信号；以及第二控制单元，用于产生和所述第一组控制信号相同的第二组控制信号，
其中，所述第一组控制信号被输出到列车，而所述第二组控制信号在所述第一控制单元正常工作时不被输出或者被切断，
其中，当所述第一控制单元发生故障时，所述系统自动切断所述第一组控制信号并且将所述第二组控制信号输出到所述列车。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元同时与列车的通信网络进行通信。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元结构相同。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元均包括数字入出单元、供电控制单元和NET板。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元之间互相进行数据备份。
6.一种列车供电控制单元主从热备冗余方法，包括：
由第一控制单元产生第一组控制信号；
由第二控制单元产生和所述第一组控制信号相同的第二组控制信号，其中，所述第一组控制信号被输出到列车，而所述第二组控制信号在所述第一控制单元正常工作时不被输出或者被切断；以及
当所述第一控制单元发生故障时，自动切断所述第一组控制信号并且将所述第二组控制信号输出到所述列车。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元同时与列车的通信网络进行通信。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元结构相同。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元均包括数字入出单元、供电控制单元和NET板。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元之间互相进行数据备份。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲中车时代电气股份有限公司，未经株洲中车时代电气股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711458353.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种高压互锁检测系统
- 下一篇：一种纯电动汽车动力控制装置及其控制方法
