[发明专利]一种水介质缓速器并联散热装置及控制方法

权利要求书

1.一种水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，包括：

散热器，

所述散热器的出口依次与第一电磁阀、第一泵、发动机、第二电磁阀、节温器和所述散热器的入口连接，形成独立的发动机散热回路；

所述散热器的出口依次与第二泵、第三电磁阀、水介质缓速器、所述散热器的入口连接，形成独立的缓速器散热回路；

第一支路，其一端连通所述第二电磁阀，另一端连通所述第一泵的入口；

其中，发动机散热回路和缓速器散热回路为并联。

2.根据权利要求1所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，还包括：

冷却风扇，设置在所述散热器的一侧。

3.根据权利要求1所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，还包括：

补偿水箱，连接在所述散热器上。

4.根据权利要求1所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，还包括：

第一温度传感器，设置在所述发动机冷却液出口和所述第二电磁阀之间。

5.根据权利要求1所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，

所述节温器的出口端分为主路和由旁通孔形成的旁通路，且所述节温器的出口端流向由所述节温器控制，所述主路连通所述散热器的入口端，所述旁通路连通所述发动机的入口端。

6.根据权利要求1所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，还包括：

压强调节阀，连接在所述缓速器的出口及所述散热器的入口之间所述缓速器散热回路上。

7.根据权利要求4所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，

所述第二电磁阀所述第二电磁阀为三位二通电磁阀，其能够在所述第一支路、节温器和截断状态之间切换。

8.根据权利要求4所述的水介质缓速器并联式散热装置，其特征在于，还包括：

所述散热器入口设置有第二温度传感器，用于检测冷却液的温度；

所述缓速器出口设置有压强传感器，用于检测流出冷却液的压强；

控制器ECU，通信连接所述温度传感器、电磁阀、节温器、缓速器，控制所述散热器、节温器、电磁阀、缓速器的工作状态。

9.一种水介质缓速器并联式散热的控制方法，其特征在于，包括：

S1，当车辆辅助制动系统不工作，缓速器不工作，第一电磁阀接通，发动机散热回路连通，第二电磁阀接通节温器和发动机的出口端，节温器决定冷却液是否经过散热器；

S2，当车辆辅助系统工作时，第三电磁阀接通，缓速器工作，缓速器散热回路连通，且

当T_e＜T_o时，第二电磁阀接通第一温度传感器及第一泵的入口；

当T_e≥T₀时，第二电磁阀接通第一温度传感器及节温器的入口；

其中，T_o为设定的温度阈值，T_e为第一温度传感器检测的冷却液温度值。

S3，在本装置运行过程中，且

当T_R＜T₁时，散热器上风扇不工作；

当T_R≥T₁时，散热器上风扇工作，加快冷却液热量的散失；

其中，T₁为设定的风扇工作温度阈值，T_R为第二温度传感器检测的冷却液温度值。

10.根据权利要求9所述的水介质缓速器并联式散热的控制方法，其特征在于，

压强调节阀处，出口端的压强满足以下关系：

Pe=ln(P02+P+1.33)+0.89P0ϵeTa-T0T0]]>

其中，P_e为压强调节阀的输出冷却液压强，P₀为缓速器出口端的冷却液压强，ε为压强调节阀阻力系数，值为1.01，T₀为设定的温度阈值，T_a为缓速器出口端冷却液的温度,等于散热器入口温度T_R。