[发明专利]一种运输过程中减震装置

说明书

本发明公开了一种运输过程中减震装置，包括减震主体，所述减震主体外部安装有集装箱，且集装箱左侧设置有散热孔，所述集装箱外部连接有右侧门，且右侧门的左侧安装有左侧门，所述减震主体两侧设置有侧面缓冲层，且侧面缓冲层上方连接有顶部缓冲层，所述顶部缓冲层外部设置有保护层，且保护层底部连接有强力弹簧，所述强力弹簧上方安装有减震底板，且减震底板外部设置有支撑杆，所述集装箱下方安装有挡板，且挡板外部设置有运输装置主体。该运输过程中减震装置既可以让吸震弹簧过滤路面的震动，同时弹簧在长时间使用时导致弹簧松弛后可以及时更换，不会影响运输，另外在运输过程中除弹簧以外还设置了保护层保护被运输的产品。

技术领域

本发明涉及运输减震装置技术领域，具体为一种运输过程中减震装置。

背景技术

运输过程中减震装置是在经过不平路面时减轻来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，同时在长时间的运输过程中可以对运输的产品起到保护作用。

现有的运输过程中减震装置虽然有吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，长时间使用会导致弹簧松弛，影响运输，同时在运输过程中是弹簧不足以保护被运输的产品。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输过程中减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的运输过程中减震装置虽然有吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，长时间使用会导致弹簧松弛，影响运输，同时在运输过程中是弹簧不足以保护被运输的产品的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种运输过程中减震装置，包括减震主体，所述减震主体外部安装有集装箱，且集装箱左侧设置有散热孔，所述集装箱外部连接有右侧门，且右侧门的左侧安装有左侧门，所述减震主体两侧设置有侧面缓冲层，且侧面缓冲层上方连接有顶部缓冲层，所述顶部缓冲层外部设置有保护层，且保护层底部连接有强力弹簧，所述强力弹簧上方安装有减震底板，且减震底板外部设置有支撑杆，所述集装箱下方安装有挡板，且挡板外部设置有运输装置主体。

优选的，所述集装箱内部为空心结构，且其内部均匀分布有保护层。

优选的，所述保护层的内部形状与侧面缓冲层的外部形状相吻合。

优选的，所述强力弹簧等间距分布在减震底板的底部表面上，且强力弹簧的间距为7cm，并且减震底板与顶部缓冲层相互平行。

优选的，所述减震底板共设置有2块，并且减震底板关于支撑杆左右对称。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该运输过程中减震装置既可以让吸震弹簧过滤路面的震动，同时弹簧在长时间使用时导致弹簧松弛后可以及时更换，不会影响运输，另外在运输过程中除弹簧以外还设置了保护层保护被运输的产品。设置减震底板与顶部缓冲层相互平行方便在二者之间存放产品，另外可以对产品起到保护作用，保护层与侧面缓冲层相互连接的设计，同时可以对在运输中的产品起到双层保护作用，减少产品的损耗。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

图3为本发明顶部缓冲层与侧面缓冲层结构示意图；

图4为本发明强力弹簧与减震底板连接结构示意图。

图中：1、运输装置主体，2、散热孔，3、集装箱，4、右侧门，5、减震主体，6、支撑杆，7、挡板，8、保护层，9、左侧门，10、顶部缓冲层，11、侧面缓冲层，12、强力弹簧，13、减震底板。

具体实施方式