[发明专利]一种花键式连接拨叉杆组合结构

说明书

本发明提供一种花键式连接拨叉杆组合结构，拨叉杆与固定座之间为花键连接方式，受力均匀分布在整个圆周上，不会形成受力集中、易磨损的现象，拨叉杆与固定座的使用寿命延长。本发明固定座一侧加工成可调节松紧的开缝结构，使得拨叉杆与固定座装卸方便；拨叉杆与固定座装配到位后，可拧紧锁紧螺栓，锁紧固定座，消除拨叉杆与固定座花键配合间隙，减小剪切力，保证了拨叉杆拨动位置更精准，避免摩擦片磨损加剧；拨叉杆手柄部位花键外圆上只需加工一道限位固定槽，不需要加工贯通的螺孔，提高了拨叉杆的受力性能，延长使用寿命，采用短小的内六角固定螺钉，成本降低。

技术领域

本发明涉及变速箱机械传动技术领域，具体涉及一种花键式连接拨叉杆组合结构。

背景技术

结合图1现有的拨叉杆组合结构，拨叉杆如图2所示，拨叉杆与带有固定座的摇臂焊合件的连接方式如图3所示，一般都是拨叉杆手柄部位铣削加工成扁平状，固定座内孔加工成腰孔，两者相配合，在两者预先加工好的螺孔处拧入固定螺栓进行限位防脱落。在采用过程中，铣扁配合处受力主要集中在腰孔4个顶角处，受力集中，易磨损，造成以下问题：1)由于磨损较大，使得拨叉杆和固定座使用寿命较短，增加成本；2)由于磨损，使得拨叉杆和固定座配合间隙加大，在使用过程中，形成较大的剪切力，将固定螺栓切断。后续维修时，断掉的螺栓无法取出，只能将整个拨叉杆和带有固定座的摇臂焊合件全部一起更换，维修成本较高；3)由于磨损，使得拨叉杆和固定座配合间隙加大，在使用过程中，拨叉杆无法正常拨动到指定位置，使得离合器中摩擦片无法完全刹死，摩擦片相互磨损加剧，造成转向不灵，同时需要更换摩擦片，增加了维修成本。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明为了克服上述拨叉杆与带有固定座的摇臂焊合件的连接缺陷问题，提供一种花键式连接拨叉杆组合结构，拨叉杆与固定座之间为花键连接方式，受力均匀分布在整个圆周上，不会形成受力集中、易磨损的现象，拨叉杆与固定座的使用寿命延长。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种花键式连接拨叉杆组合结构，包括拨叉杆、摇臂焊合件，所述拨叉杆、摇臂焊合件活动连接，所述摇臂焊合件包括固定座、耳板，所述固定座与耳板以焊接的形式固定连接，所述拨叉杆与固定座之间为花键连接方式。

进一步地，所述拨叉杆手柄部位加工成外花键结构，花键外圆上有一道限位固定槽。

进一步地，所述固定座内孔加工成与拨叉杆外花键相配套的内花键结构。

进一步地，所述固定座一侧加工成可调节松紧的开缝结构，并有锁紧螺栓。

进一步地，所述拨叉杆与固定座连接处设有固定螺钉，固定螺钉底部卡在限位固定槽中。

进一步地，所述固定螺钉为内六角螺钉。

(三)有益效果

本发明的有益效果：一种花键式连接拨叉杆组合结构，拨叉杆与固定座之间为花键连接方式，受力均匀分布在整个圆周上，不会形成受力集中、易磨损的现象，拨叉杆与固定座的使用寿命延长；固定座一侧加工成可调节松紧的开缝结构，使得拨叉杆与固定座装卸方便；拨叉杆与固定座装配到位后，可拧紧锁紧螺栓，锁紧固定座，消除拨叉杆与固定座花键配合间隙，减小剪切力，保证了拨叉杆拨动位置更精准，避免摩擦片磨损加剧；由于受力均匀，且剪切力减小，因此拨叉杆与固定座之间的限位防脱落没有必要再使用原先贯穿拨叉杆与固定座的螺栓防脱落结构，改为短小的内六角固定螺钉结构；拨叉杆手柄部位花键外圆上只需加工一道限位固定槽，不需要加工贯通的螺孔，提高了拨叉杆的受力性能，延长使用寿命，采用短小的内六角固定螺钉，成本降低；固定螺钉仅底部尖端卡在限位固定槽中，即使使用过程中被切断，也可轻松取下，维修方便，不需要更换整个拨叉杆与摇臂焊合件结构。

附图说明