[发明专利]一种高速路灌缝修补车

说明书

本发明公开了一种高速路灌缝修补车，属于路面修补设备技术领域。高速路灌缝修补车包括：车身主体和设置于所述车身主体前端的修补系统，其中，所述修补系统包括高度调节装置、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置，所述高度调节装置安装于所述车身主体的前端，所述前向装置与所述高度调节装置连接，所述开槽清缝装置和所述灌缝装置并排设置于所述前向装置的支撑板上并且所述开槽清缝装置位于所述灌缝装置的前方。本发明实现开槽、清槽、灌缝一体化，大大降低了人工、时间成本。

技术领域

本发明涉及路面修补设备技术领域，具体涉及一种高速路灌缝修补车。

背景技术

裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

现阶段的高速路裂缝修补方案,都是由人工去进行修补,每次修补都需要携带开槽机、灌缝机、吹风机，需要3到4人才能完成修补工作，而且工人在高速路上面进行裂缝修补具有一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速路灌缝修补车，以解决现有修补设备无法实现开槽、清槽、灌缝一体化、人工时间成本高的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种高速路灌缝修补车，包括：车身主体和设置于车身主体前端的修补系统，其中，修补系统包括高度调节装置、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置，高度调节装置安装于车身主体的前端，前向装置与高度调节装置连接，开槽清缝装置和灌缝装置并排设置于前向装置的支撑板上并且开槽清缝装置位于灌缝装置的前方。

本发明通过前向装置将用于开槽、清缝的开槽清缝装置、用于灌缝的灌封装置集成于车身主体的前端，使得原本依靠独立设置的开槽、清缝、灌缝设备才能完成的路面修补只需在一个设备上就能完成，简化了修补过程中设备输出，节约了人力、物力成本；同时通过高度调节装置控制开槽清缝装置、灌缝装置的位置，能够剪切出符合要求的槽型，使得修补工作简单、方便。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述前向装置包括支撑板、货叉和电动推杆，支撑板的数量为两个并且均呈L形，两个支撑板间隔设置并且分别与高度调节装置连接，货叉设置于支撑板的底部，货叉具有条形孔，电动推杆设置于货叉的底部并与高度调节装置连接，电动推杆通过条形孔与支撑板连接。

支撑杆主要用于设置开槽清缝装置和灌缝装置，起到支撑连接的作用。货叉设置于支撑板和电动推杆之间，其到连接两者的作用。支撑杆、货叉和电动推杆，三者的延伸方向保持一直，均沿高速路灌缝修补车前进的方向向前延伸。电动推杆用于控制支撑板前后运动，进而控制设置在支撑板上的开槽清缝装置和灌缝装置的前后运动，从而切出如何要求的槽形。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述开槽清缝装置包括第一光杆、第一丝杆、第一电机箱、前置裂缝测宽仪、开槽组件、清缝管和清缝气体出口；第一光杆和第一丝杆相互平行，第一光杆和第一丝杆的两端分别安装于两个支撑板上，并且第一光杆和第一丝杆的其中一端均与固定在支撑板上的第一电机箱连接，前置裂缝测宽仪固定在支撑板上并且位于第一丝杆的前方；开槽组件包括开槽平台、不完全齿轮和开槽机，开槽平台安装于第一光杆和第一丝杆上，不完全齿轮和开槽机分别设置于开槽平台的顶部和底部，开槽机与不完全齿轮连接；清缝管连接至开槽平台的底部并且位于开槽机的后方，清缝气体出口与清缝管连通并且设置于车身主体的后备箱上。