[发明专利]一种电机控制器用EMI滤波器

说明书

一种电机控制器用EMI滤波器，其采用双腔体屏蔽结构，包括壳体、壳体内部设置的一号腔体和二号腔体，一号腔体的内部设置有母线共模滤波电路，母线共模滤波电路的输入端与电机控制器的高压供电接口相连接，输出端与电源相连接，二号腔体的内部设置有相线共模滤波电路，相线共模滤波电路的输入端与电机控制器的三相接口相连接，输出端与电机的三相接口相连接。该设计不仅有效排除了母线与相线之间的干扰，而且改善了电磁密封效果、便于布置安装。

技术领域

本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种电机控制器用EMI滤波器，适用于电动汽车电机控制器，可有效排除母线与相线的干扰，改善电磁密封效果。

背景技术

近年来，随着电动车辆产业的不断发展，电机驱动系统作为电动车辆核心部件，由于采用了电压源脉冲调制(PWM)控制方式，变频器中的电力电子器件工作在开关状态，du/dt、di/dt 较大，开关电压、电流均含有丰富的高次谐波，因此电机驱动系统的电磁干扰(EMI)问题显得尤为突出，并严重的影响了周围系统的正常工作。

为此各国学者相继围绕着电机系统的干扰源、传播途径和敏感设备这三个方面开展了理论及应用技术的研究工作，并取得了一定的成就。总体包括两类：一类是通过改善控制策略和优化电路拓扑结构来降低干扰源的干扰强度；另一类是通过滤波器来抑制干扰的传播。

中国专利：申请公布号为CN204597906U，申请公布日为2015年8月26日的实用新型专利公开了一种大功率电源系统中的电磁干扰EMI滤波器，包括共模电感和多个电容，该共模电感包括至少一个由扁平铜排绕制的绕组，每个绕组的一端分别与不同的第一电容的第一端连接，且每个绕组与对应第一电容的连接端作为EMI滤波器的信号输入端；每个绕组的另一端分别与不同的第二电容的第一端相连，且每个绕组与对应第二电容的连接端作为EMI滤波器的信号输出端，每个第一电容、第二电容的第二端均接地。虽然该方案减小了EMI滤波器的体积，但其在应用过程中，母线与相线之间会存在干扰，从而影响其滤波效果。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的母线与相线之间会产生干扰的问题，提供一种能够排除母线与相线之间的干扰的电机控制器用EMI滤波器。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种电机控制器用EMI滤波器，该滤波器为双腔体屏蔽结构，包括壳体、壳体内部设置的一号腔体和二号腔体；

所述一号腔体的内部设置有母线共模滤波电路，该母线共模滤波电路的输入端与电机控制器的高压供电接口相连接，母线共模滤波电路的输出端与电源相连接；

所述二号腔体的内部设置有相线共模滤波电路，该相线共模滤波电路的输入端与电机控制器的三相接口相连接，相线共模滤波电路的输出端与电机的三相接口相连接。

所述母线共模滤波电路包括第一共模电感、第一电容、第二电容、第三电容和第四电容，所述第一共模电感包括第一绕组、第二绕组，所述第一绕组的输入、输出端分别与电机控制器、电源的正极接口相连接，第二绕组的输入、输出端分别与电机控制器、电源的负极接口相连接，所述第一电容的一端与第一绕组的输入端相连接，第二电容的一端与第二绕组的输入端相连接，第三电容的一端与第一绕组的输出端相连接，第四电容的一端与第二绕组的输出端相连接，第一电容、第二电容、第三电容、第四电容的另一端均接地；

所述相线共模滤波电路包括第二共模电感、第五电容、第六电容和第七电容，所述第二共模电感包括第三绕组、第四绕组和第五绕组，所述第三绕组的输入、输出端分别与电机控制器、电机的U端接口相连接，第四绕组的输入、输出端分别与电机控制器、电机的V端接口相连接，第五绕组的输入、输出端分别与电机控制器、电机的W端接口相连接，所述第五电容的一端与第三绕组的输入端相连接，第六电容的一端与第四绕组的输入端相连接，第七电容的一端与第五绕组的输入端相连接，第五电容、第六电容、第七电容的另一端均接地。