[发明专利]一种商用车用前独立悬架系统

权利要求书

1.一种商用车用前独立悬架系统，包括弹性元件与转向节支架（5），所述弹性元件与车架（13）相连接，所述转向节支架（5）经转向节（6）与车架（13）内设置的齿轮齿条转向系统（64）相连接，其特征在于：

所述弹性元件包括螺旋弹簧（1）与扭杆弹簧（2），所述前独立悬架系统还包括上摆臂（7）、下摆臂（8）、扭杆弹簧安装支架（4）与螺旋弹簧安装支架（3）；

所述上摆臂（7）、下摆臂（8）均为U型结构，上摆臂（7）的上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）与车架（13）相连接，上摆臂（7）的上右臂脚（73）通过偏心销（9）与转向节支架（5）的顶端相连接，转向节支架（5）的底端与下摆臂（8）的下右臂脚（83）相连接，下摆臂（8）的下左前臂脚（81）、下左后臂脚（82）与车架（13）相连接，转向节支架（5）上位于其顶端、底端之间的部位与螺旋弹簧（1）的底端相接触，螺旋弹簧（1）的顶端由下至上穿经上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）之间的空隙之后与车架（13）上连接的螺旋弹簧安装支架（3）的底端相连接；上摆臂（7）上近上左前臂脚（71）的部位的外壁与扭杆弹簧安装支架（4）的右端的内壁相连接，扭杆弹簧安装支架（4）的左端的外壁与扭杆弹簧（2）的一端相连接，扭杆弹簧（2）的另一端与车架（13）相连接，扭杆弹簧（2）、扭杆弹簧安装支架（4）的交接处与上左前臂脚（71）之间存在扭簧空隙（76），且扭杆弹簧（2）与螺旋弹簧（1）之间存在夹角；

所述转向节支架（5）包括底托盘（55）、空心筒（54）与L型的支架本体（51），该支架本体（51）包括相互连接的底支架臂（52）与侧支架臂（53），底支架臂（52）的内端与底托盘（55）的底部相连接，底支架臂（52）的外端与侧支架臂（53）的底端相连接，侧支架臂（53）的顶端通过偏心销（9）与上右臂脚（73）相铰连，侧支架臂（53）的外侧面上近侧支架臂（53）、上右臂脚（73）交接处的部位与空心筒（54）的外筒壁相连接，空心筒（54）的内筒壁经转向主销（61）与转向节（6）相连接，侧支架臂（53）的底端上近侧支架臂（53）、底支架臂（52）交接处的部位与下右臂脚（83）上设置的下臂座（86）相铰连，侧支架臂（53）上位于其顶端、底端之间的部位设置有减振柱（56），该减振柱（56）与减振器总成（10）的一端相铰连，减振器总成（10）的另一端与螺旋弹簧安装支架（3）的外侧面相铰连，螺旋弹簧安装支架（3）的内侧面与车架（13）相连接，螺旋弹簧安装支架（3）的底部与顶托盘（31）的外底面相连接，顶托盘（31）的内底面与螺旋弹簧（1）的顶端相连接，螺旋弹簧（1）的底端与底托盘（55）的内底面相接触；

所述上摆臂（7）的转动副轴线距离小于等于下摆臂（8）的转动副轴线距离，且在上摆臂（7）、下摆臂（8）上分别设置有上沉孔槽（77）、下沉孔槽（87）。

2.根据权利要求1所述的一种商用车用前独立悬架系统，其特征在于：所述上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）、下左前臂脚（81）、下左后臂脚（82）内贯穿的嵌入有一一对应的第一橡胶衬套（74）、第二橡胶衬套（75）、第三橡胶衬套（84）、第四橡胶衬套（85）。

3.根据权利要求2所述的一种商用车用前独立悬架系统，其特征在于：所述第一橡胶衬套（74）、第二橡胶衬套（75）的轴心线同轴，所述第三橡胶衬套（84）、第四橡胶衬套（85）的轴心线同轴。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种商用车用前独立悬架系统，其特征在于：所述顶托盘（31）的内底面经上限位块（32）与上限位橡胶（33）相连接，底托盘（55）的内底面经下限位块（34）与下限位橡胶（35）相连接，螺旋弹簧（1）的顶端、底端分别套装在上限位块（32）、下限位块（34）的外部，上限位块（32）、上限位橡胶（33）硫化为一体，下限位块（34）、下限位橡胶（35）硫化为一体。

5.根据权利要求4所述的一种商用车用前独立悬架系统，其特征在于：所述顶托盘（31）、底托盘（55）中的内底面上与螺旋弹簧（1）相接触的部位分别设置有上橡胶垫（11）、下橡胶垫（12）。