[发明专利]一种焊接型无缝管铁路贯通地线及其制备方法

说明书

本发明涉及一种焊接型无缝管铁路贯通地线及其制备方法，贯通地线包括由七根TR型软圆铜线绞合的绞合导体和铜合金外护套，铜合金外护套贴覆绞合导体的外周设置，在绞合导体中，其中一根TR型软圆铜线位于绞合导体的中间，剩余六根TR型软圆铜线围绕一根TR型软圆铜线的外周进行绞合，七根TR型软圆铜线的截面规格为25mm2或60mm2，绞合导体的外径为6.0mm。与普通的焊接铁路贯通地线产品相比，本发明的地线的焊缝处的组织致密，具有更高的机械物理性能，且金属护套与绞合导体更为贴合，因此整根地线的直流电阻更低。

技术领域

本发明涉及电缆和有色金属技术领域，尤其是涉及一种焊接型无缝管铁路贯通地线及其制备方法。

背景技术

铁路贯通地线是一种用于铁路综合接地系统中的接地电缆。铁路综合接地系统中是以对地电阻小于或等于1Ω的贯通地线为接地电缆，轨道旁及站区信号设备就近接地，实现沿线信号设备等电位连接，避免了不同设备之间因电位差造成的损害。

铁路贯通的电缆结构是由缆芯和合金铜合金外护套组成。目前，铁路市场上使用的铁路贯通地线的合金铜合金外护套是采用焊接工艺，通过合金铜带成型呈管状，再通过焊接再拉拔缩径1-2mm紧密贴覆在绞合导体外。然而，合金铜带中含有大量的锌，采用焊接工艺在焊接过程中会导致合金铜带析锌，焊缝处在金相组织观察下焊缝处明显区别于未焊接处，且焊缝处护套的机械物理强度大幅下降。即使经过热处理，在观察金相组织下很容易发现合金铜合金外护套的缺陷，导致合金护套无法满足扩孔性能要求。

目前市场已经出现了一种新型无缝管铁路贯通地线产品，先将绞合导体穿入大管径的无缝合金铜管内，再经过冷轧缩小无缝合金铜管的外径，使无缝管紧密贴覆在绞合导体外。采用这种工艺的铁路贯通地线机械物理性良好，然而，无缝合金铜管受生产长度所限，无法用于1.5km以上长度的电缆制造，且制造成本较原有采用焊接工艺有大幅增加，因此有必要对现有铁路贯通地线进行进一步地技术革新。

发明内容

本发明的目的是为解决以上问题的至少一个，本发明提供一种焊接型无缝管铁路贯通地线及其制备方法。

根据本发明的一个方面提供一种焊接型无缝管铁路贯通地线，包括由七根TR型软圆铜线绞合的绞合导体和铜合金外护套，铜合金外护套表面设有焊缝，铜合金外护套贴覆绞合导体的外周设置，在绞合导体中，其中一根TR型软圆铜线位于绞合导体的中间，剩余六根TR型软圆铜线围绕一根TR型软圆铜线的外周进行绞合，七根TR型软圆铜线的截面规格为25mm2或60mm2，绞合导体的外径为6.0mm。

其中，铜合金外护套的厚度为1.0mm以上。

其中，焊接型无缝管铁路贯通地线的长度为2km，焊接型无缝管铁路贯通地线的外径为8.0mm。

根据本发明的另一方面，提供一种焊接型无缝管铁路贯通地线的制备方法，包括以下步骤：

将合金铜带焊接成管径为30mm管径的铜合金圆管。

将绞合铜导体穿入铜合金圆管中。

对铜合金圆管进行冷轧，直至铜合金圆管管径缩小至铜合金圆管包覆在绞合导体的外表面，形成初态焊接型无缝管铁路贯通地线。

对初态焊接型无缝管铁路贯通地线依次进行热处理、酸洗、钝化和清洗烘干工序，制成焊接型无缝管铁路贯通地线。

其中，铜合金圆管的冷轧步骤包括：对圆管进行28道连续冷轧，轧制比为1.05。

其中，绞合导体的外径为6.0mm，合金铜带的厚度为1.05mm。

相对于现有技术，本发明的焊接型无缝管铁路贯通地线及其制备方法具有以下优势：