[发明专利]一种汽车内摆门限位安全装置

说明书

本发明公开了一种汽车内摆门限位安全装置，包括限位轨道，所述限位轨道为L型结构，并且限位轨道的拐角处为弧形结构，所述限位轨道的上表面设有轨道凹槽，且限位轨道的上方设有内摆门本体，内摆门本体的下表面中心通过轴承连接有转动连接脚柱，转动连接脚柱的下端设有限位导轮，通过限位轨道可以使内摆门本体打开时按照轨道方向移动，使得内摆门本体打开时更加稳定，通过固定挡块可以对滑动连接块进行阻挡，防止防护板脱落，通过防护板可以有效的防止内摆门本体打开时对乘客造成伤害，使用更加方便，该车内摆门限位安全装置结构简单，操作简便，不但可以使得内摆门打开更加流畅，而且可以保护乘客的安全，为人们提供了方便。

技术领域

本发明涉及汽车内摆门技术领域，具体为一种汽车内摆门限位安全装置。

背景技术

城市公交是人们日常出行的主要交通工具，随着出行人数与日俱增，公交网络已遍布城市的每个角落。在国内公交市场日益饱和的同时，各客车企业均在努力开发国外新兴市场，越来越多的中国客车行驶在公路上，由于，汽车内摆门在打开时需要向内部开启，因此造成门口的乘客需要让位，而现有的内摆门打开时极有可能对乘客造成一定的危害，因此使用非常不便，而多数客车均未配置内摆门限位安全装置，留下行车隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车内摆门限位安全装置，结构简单，操作简便，不但可以使得内摆门打开更加流畅，而且可以保护乘客的安全，为人们提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内摆门限位安全装置，包括限位轨道，所述限位轨道为L型结构，并且限位轨道的拐角处为弧形结构，所述限位轨道的上表面设有轨道凹槽，且限位轨道的上方设有内摆门本体，内摆门本体的下表面中心通过轴承连接有转动连接脚柱，转动连接脚柱的下端设有限位导轮，所述限位导轮的下端位于轨道凹槽的内部，所述限位轨道的横向轨道一侧焊接有L型连接板，L型连接板的竖直板一侧设有两个滑动轨道，滑动轨道的上均设有滑动连接的滑动连接块，两个滑动连接块的一侧通过焊接的方式连接有防护板，所述防护板的一侧设有固定凹槽，该固定凹槽内通过胶体粘贴有吸附磁板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位轨道的轨道凹槽内设有四个第二固定通孔，四个第二固定通孔分别均匀分布在限位轨道上，并且第二固定通孔内设有螺纹孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内摆门本体的一侧设有凹槽，该凹槽内设有吸附条，并且吸附条与吸附磁板相互对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述L型连接板的横板上设有两个第一固定通孔，第一固定通孔为凸台状结构，并且第一固定通孔的内部侧面设有内螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动轨道的一端通过焊接的方式连接有固定挡块，固定挡块与滑动连接块相对应。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车内摆门限位安全装置上设置了限位轨道，通过限位轨道可以使内摆门本体打开时按照轨道方向移动，使得内摆门本体打开时更加稳定，通过固定挡块可以对滑动连接块进行阻挡，防止防护板脱落，通过防护板可以有效的防止内摆门本体打开时对乘客造成伤害，使用更加方便，该车内摆门限位安全装置结构简单，操作简便，不但可以使得内摆门打开更加流畅，而且可以保护乘客的安全，为人们提供了方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图。

图中：1吸附条、2内摆门本体、3限位轨道、4转动连接脚柱、5限位导轮、6滑动轨道、7防护板、8 L型连接板、9轨道凹槽、10第一固定通孔、11第二固定通孔、12滑动连接块、13吸附磁板、14固定挡块。

具体实施方式