[发明专利]一种密封性好的汽车双内摆门

说明书

本发明公开了一种密封性好的汽车双内摆门，包括摆门安装框，摆门安装框的内部一侧上端和下端均设有第一轴承，两个第一轴承的内圈套接有第一门轴，第一门轴的侧表面上部和下部均设有第一连接杆，两个第一连接杆的末端连接有第一摆门,摆门安装框的内部另一侧上端和下端均设有第二轴承，两个第二轴承的内圈套接有第二门轴，第二门轴的侧表面上部和下部均设有第二连接杆，两个第二连接杆的末端连接有第二摆门，第一摆门的侧表面上部和第二摆门的侧表面上部均通过开关伸缩机构与摆门安装框连接。本密封性好的汽车双内摆门，操作简便，节省成本，便于后期维护，密封效果好，能够有效防止外界雨水或灰尘进入到车内部。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种密封性好的汽车双内摆门。

背景技术

随着科学技术的不断进步和人们生活水平的不断提高，人们的生活越离不开汽车。公交车在城市生活中是一种必要的交通工具，现有的公交车后门常常采用双向摆门设计，摆门依靠一个总气泵进行控制，当发动机工作时,空气压缩机工作,空气压缩机出气口与储气罐连接,储气罐有一安全阀,当罐内压力超过一定压力时,安全阀自动打开,所以正常情况下罐内有一定气量和一定压力,开关门气源就来自储气罐，制造成本较高，而且后期维护较困难，另外双向摆门与摆门安装框的配合间隙较大，密封性能一般较差，外界雨水或灰尘容易进入到车内部。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种密封性好的汽车双内摆门，结构简单，节省成本，双向摆门与摆门安装框的配合间隙小，密封效果好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种密封性好的汽车双内摆门，包括摆门安装框，所述摆门安装框的内部一侧上端和下端均设有第一轴承，两个第一轴承的内圈套接有第一门轴，第一门轴的侧表面上部和下部均设有第一连接杆，两个第一连接杆的末端连接有第一摆门, 所述摆门安装框的内部另一侧上端和下端均设有第二轴承，两个第二轴承的内圈套接有第二门轴，第二门轴的侧表面上部和下部均设有第二连接杆，两个第二连接杆的末端连接有第二摆门，第一摆门的侧表面上部和第二摆门的侧表面上部均通过开关伸缩机构与摆门安装框连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述摆门安装框的侧表面设有卡框，卡框的外表面设有环形凹槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一摆门的侧表面和第二摆门的侧表面均设有把手，两个把手相对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述开关伸缩机构包括条形板和支撑板，条形板的一端设有通槽，通槽内设有活动环，活动环通过转动杆转动连接与条形板，支撑板固定于摆门安装框的侧端上部，支撑板的侧表面设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输入端与外部控制开关的输出端电连接，电动伸缩杆通过活动杆与活动环连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一摆门的上表面、左侧面、右侧面和第二摆门的上表面、左侧面、右侧面均设有弹性垫片，第一摆门的下表面和第二摆门的下表面均设有车门刷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本密封性好的汽车双内摆门，结构简单，通过电动伸缩杆工作，活动杆拉动第一摆门或第二摆门旋转打开或关闭，操作简便，节省成本，后期维护简单，在关闭情况下，弹性垫片和车门刷使第一摆门和第二摆门与摆门安装框配合严密，同时第一摆门和第二摆门与卡框相贴合，密封效果好，能够有效防止外界雨水或灰尘进入到车内部，环形凹槽利于雨水排放。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图。

图中：1卡框、2摆门安装框、3环形凹槽、4第二摆门、5弹性垫片、6车门刷、7把手、8第一摆门、9转动杆、10通槽、11条形板、12活动杆、13电动伸缩杆、14支撑板、15第一门轴、16第一连接杆、17第一轴承、18第二轴承、19第二连接杆、20第二门轴、21开关伸缩机构、22活动环。