[发明专利]一种路基连续压实检测装置

说明书

本发明提供一种路基连续压实检测装置，包括压路机和检测装置，检测装置安装在压路机上，检测装置包括加速度传感器、信号调理单元、数据采集单元、分析处理单元、显示单元和车载控制单元，压路机下部安装有4个行走轮，4个行走轮前部和后部各两个，后部两个行走轮上安装有加速度传感器，加速度传感器输出端连接信号调理单元，信号调理单元输出端连接数据采集单元，数据采集单元连接分析处理单元，分析处理单元连接显示单元，显示单元连接车载控制单元，本发明设计合理，使用方便，加速度传感器会连续检测压路机的振动轮的加速度信号，再通过车载控制器采集和分析振动信号以得出压实度值；具有很强的实用价值和市场推广价值。

技术领域

本发明涉及道路施工装置技术领域，具体涉及一种路基连续压实检测装置。

背景技术

压实作业是道路施工作业的一个重要组成部分，压实质量对道路的安全与寿命有着决定性的影响，有效的压实能够显著的提高路基、路面的承载能力和稳定性，防止渗透，消除沉陷；因而，压实度的大小标志着压实程度的好坏，是检验土石方压实效果的重要检测指标。随着我国公路建设事业的快速发展，公路施工中传统的压实度检测控制方法已经难以满足要求，如环刀法、灌沙法等，是基于手工操作，既花时间，检测成本也高，而且属于抽样检验，容易漏检；而如核子仪法等，虽然检测速度快，但其设备成本昂贵，不利于普遍推广。

发明内容

本发明的目的是为解决上述不足，提供一种路基连续压实检测装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种路基连续压实检测装置，包括压路机和检测装置，检测装置安装在压路机上，检测装置包括加速度传感器、信号调理单元、数据采集单元、分析处理单元、显示单元和车载控制单元，压路机下部安装有4个行走轮，4个行走轮前部和后部各两个，后部两个行走轮上安装有加速度传感器，加速度传感器输出端连接信号调理单元，信号调理单元输出端连接数据采集单元，数据采集单元连接分析处理单元，分析处理单元连接显示单元，显示单元连接车载控制单元。

加速度传感器为LC01系列的压电传感器。

车载控制单元包括短距离无线通讯作用的ZigBee收发器和长距离无线通讯作用的GPRS收发器。

信号采集单元包括ART2932型数据采集卡。

本发明具有如下有益的效果：

本发明设计合理，使用方便，加速度传感器会连续检测压路机的振动轮的加速度信号，再通过车载控制器采集和分析振动信号以得出压实度值；集成度及智能化程度高，实现对道路路基进行连续、准确、实时的压实度检测，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

如图1所示，一种路基连续压实检测装置，包括压路机1和检测装置2，检测装置2安装在压路机1上，检测装置2包括加速度传感器3、信号调理单元4、数据采集单元5、分析处理单元6、显示单元7和车载控制单元8，压路机1下部安装有4个行走轮9，4个行走轮9前部和后部各两个，后部两个行走轮9上安装有加速度传感器3，加速度传感器3输出端连接信号调理单元4，信号调理单元4输出端连接数据采集单元5，数据采集单元5连接分析处理单元6，分析处理单元6连接显示单元7，显示单元7连接车载控制单元8。

加速度传感器为LC01系列的压电传感器。

车载控制单元包括短距离无线通讯作用的ZigBee收发器和长距离无线通讯作用的GPRS收发器。

信号采集单元包括ART2932型数据采集卡。

工作原理：加速度传感器将检测到的压路机的振动轮的加速度信号通过镀银同轴电缆输送至车载控制器，利用车载控制器对信号的分析处理后通过触摸显示器对车载控制器的信号处理结果进行显示。当振动压路机在振动碾压作业时，加速度传感器会连续检测振动压路机的振动轮的加速度信号，再通过车载控制器采集和分析振动信号，进而可通过预先设置于车载控制器内的数学模型和相关算法计算出相应的压实度值，然后显示、存储或分析压实结果；以最终实现对道路路基进行连续、准确、实时的压实度检测。