[发明专利]一种偏心销结构有效

专利信息
申请号: 201711463125.8 申请日: 2017-12-28
公开(公告)号: CN107956772B 公开(公告)日: 2023-06-06
发明(设计)人: 刘向;邵雄;徐琰玮 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: F16B7/20 分类号: F16B7/20;F16B19/02
代理公司: 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 代理人: 刘牧
地址: 430056 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 偏心 结构
【说明书】:

一种偏心销结构,连接杆和连接叉,所述连接杆通过偏心连接机构与连接叉相连接;所述连接杆上开设有销孔,所述连接叉上相对设置有销体固定孔和销盖固定孔;所述偏心连接机构包括偏心销和偏心销盖,所述连接叉上销盖固定孔侧部开设有第二锁紧孔,所述偏心销盖的一端与第二锁紧孔限位配合,偏心销盖的另一端与销盖固定孔插入配合,所述连接叉上销体固定孔侧部开设有第一锁紧孔,所述偏心销的一端与第一锁紧孔限位配合,偏心销的另一端依次穿过销体固定孔、销孔后通过固定螺栓与偏心销盖固定连接。本设计不仅连接牢固、径向承载能力优,而且布置空间小、调整精度高。

技术领域

本发明涉及偏心连接结构,尤其涉及一种偏心销结构,具体适用于提高连接结构的承载能力、缩小轴向安装尺寸。

背景技术

目前常见的偏心销结构为偏心螺栓,一般包括两个偏心锁止片和一个偏心螺栓及螺帽。该结构具有结构简单、制造装配工艺简单的优点,然而其径向承载能力较小,且轴向安装尺寸要求较大,并不适用于大径向载荷转动副结构。例如目前部分中重型商用车的前悬架结构采用双横臂悬架,传统的偏心螺栓无法满足悬架的大承载要求。

中国专利公开号为CN201057467Y,公开日为2008年5月7日的实用新型专利公开了一种改进的棒材裙板拉杆装配结构,包括拉杆端部固接的轴承座和拉杆底部支座,偏心销轴的中部为偏心轴,在偏心轴的两侧分别设置着支承轴,在左侧支承轴的外端设置着四方轴,在右端支承轴的外端设置着螺纹轴,拉杆轴承座通过轴承与偏心轴相配合,偏心轴两侧的支承轴与拉杆底部支座的轴孔相配合,定位盘的圆盘面内的圆周上均布设置着定位孔,定位盘中心设置的四方孔与伸出拉杆底部支座的偏心销轴的四方轴相配合,定位盘通过定位螺栓固接在拉杆底部支座上。虽然该发明具备偏心连接的功能,但其仍存在以下缺陷:

1、该发明的定位盘上通过12个螺栓固定,其偏心轴的最小调整角度是30度,在调整角度的过程中需要全部拆除12个螺栓才能完成调整。

2、该发明在偏心轴上安装有轴承,导致其径向安装尺寸较大。

3、该发明的支撑轴需要通过螺帽固定造成其轴向安装尺寸较大,同时螺栓承载能力较差无法适用于中重型商用车的悬架结构的载重要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的角度调整复杂、承载能力弱的问题,提供了一种方便调整角度、承载能力强的偏心销结构。

为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:

一种偏心销结构,包括连接杆和连接叉,所述连接杆通过偏心连接机构与连接叉相连接;

所述连接杆上开设有销孔,所述连接叉上相对设置有销体固定孔和销盖固定孔;

所述偏心连接机构包括偏心销和偏心销盖,所述连接叉上销盖固定孔侧部开设有第二锁紧孔,所述偏心销盖的一端与第二锁紧孔限位配合,偏心销盖的另一端与销盖固定孔插入配合,所述连接叉上销体固定孔侧部开设有第一锁紧孔,所述偏心销的一端与第一锁紧孔限位配合,偏心销的另一端依次穿过销体固定孔、销孔后通过固定螺栓与偏心销盖固定连接。

所述偏心销的一端设置有锁紧帽,所述锁紧帽与第一锁紧孔限位配合,所述偏心销盖的一端设置有锁紧盖,所述锁紧盖与第二锁紧孔限位配合;

所述锁紧帽与锁紧盖均为正N边形,N大于等于3;

所述第一锁紧孔11与第二锁紧孔12均为等边2N角形,所述锁紧帽与锁紧盖的最小调整角度为180/N度;

所述等边2N角形由两个重合的正N边形,其中一个正N边形以其中心点为圆心旋转180/N度后与原位置的正N边形的轮廓线所形成。

所述第一锁紧孔开设于第一锁紧盘上,所述第一锁紧盘通过至少两根螺栓与连接叉固定连接;

所述第二锁紧孔开设于第二锁紧盘上,所述第二锁紧盘通过至少两根螺栓与连接叉固定连接。

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