[发明专利]商用车电动液压助力转向装置及使用方法

权利要求书

1.一种商用车电动液压助力转向装置，包括转向油罐（4）、转向机（5）与转向泵，且转向油罐（4）与转向泵油路相通，其特征在于：

所述商用车电动液压助力转向装置还包括控制器（7），且转向泵为电动转向泵（6）；

所述转向油罐（4）的出油口经进油管路（41）与电动转向泵（6）的进油口相通，电动转向泵（6）的出油口经高压管路（61）与转向机（5）的进油口相通，转向机（5）的出油口经低压管路（51）与转向油罐（4）的进油口相通，且电动转向泵（6）经控制线路（71）与控制器（7）进行电连接；

所述控制器（7）的输入端经CAN总线连接线路（81）与整车CAN总线（8）相连接，所述控制器（7）的输入端经高压连接线路（91）与整车动力电池（9）相连接，所述控制器（7）的输出端经控制线路（71）与电动转向泵（6）进行电连接；

所述高压连接线路（91）向控制器（7）输出直流电，所述控制线路（71）向电动转向泵（6）输出交流电；

所述转向机（5）经转向机支架（52）与车架左纵梁（11）的外侧面相连接，车架左纵梁（11）的内侧面经车架横梁（1）与车架右纵梁（12）的内侧面相连接，车架左纵梁（11）、车架右纵梁（12）的顶部与上框架支架单元（2）相连接，上框架支架单元（2）的下方设置有与车架横梁（1）相平行的下框架支架单元（3），该下框架支架单元（3）的两端与车架左纵梁（11）、车架右纵梁（12）的内侧面相连接，且上框架支架单元（2）与转向油罐（4）、控制器（7）相连接，下框架支架单元（3）与电动转向泵（6）相连接，高压管路（61）、低压管路（51）经管路夹具（10）与车架横梁（1）的顶部相连接；

所述上框架支架单元（2）包括与车架横梁（1）相平行的前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23），前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23）的底部两端都与车架左纵梁（11）、车架右纵梁（12）的顶部相连接，前U型梁（21）、中U型梁（22）、后U型梁（23）的顶部都向上拱起；所述前U型梁（21）的中部经前一梁（24）与中U型梁（22）中部的一面相连接，中U型梁（22）中部的另一面经后三梁（25）、后四梁（26）与后U型梁（23）的中部相连接，前一梁（24）与转向油罐（4）相连接，后三梁（25）、后四梁（26）与控制器（7）相连接；

所述下框架支架单元（3）包括一字梁（31）与梁连接座（32），所述一字梁（31）的两端各经一个梁连接座（32）分别与车架左纵梁（11）、车架右纵梁（12）的内侧面相连接，一字梁（31）的中部经左底纵梁（33）、右底纵梁（34）与车架横梁（1）的中部相连接，左底纵梁（33）、右底纵梁（34）的顶面与底一横梁（35）、底二横梁（36）的底面相连接，底一横梁（35）、底二横梁（36）的顶面与电动转向泵（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种商用车电动液压助力转向装置，其特征在于：所述电动转向泵（6）包括电机（62）与机械泵（63），电机（62）经柔性联轴器与机械泵（63）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种商用车电动液压助力转向装置，其特征在于：所述转向油罐（4）经进油管路（41）与机械泵（63）的机械进油口（631）相通，机械泵（63）的机械出油口（632）经高压管路（61）与转向机（5）相通；所述电机（62）经控制线路（71）与控制器（7）进行电连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种商用车电动液压助力转向装置，其特征在于：所述低压管路（51）为钢管制作，所述高压管路（61）包括钢管段（611）与软管段（612），电动转向泵（6）的出油口依次经软管段（612）、钢管段（611）后与转向机（5）的进油口相通，且软管段（612）的直径大于钢管段（611）的直径。