[发明专利]用于商用车的螺钉式轮毂制动盘总成

说明书

本发明公开了一种用于商用车的螺钉式轮毂制动盘总成，包括轮毂和制动盘，其中，轮毂由轮毂法兰和轮毂轴承位组成，制动盘包括制动盘本体，制动盘本体朝向轮毂一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向设有若干个连接键槽，轮毂轴承位的外壁上对应安装制动盘本体的位置沿圆周方向设有与连接键槽相配合的连接花键，制动盘本体通过连接键槽和连接花键安装在轮毂轴承位上，连接花键朝向轮毂法兰的侧面上与轮毂轴承位的外壁上对应的位置设有定位加强筋，定位加强筋凸出连接花键的顶面，连接花键的另一侧面上通过压紧螺钉安装有压紧圈，压紧圈将制动盘本体朝向轮毂一侧的圆盘压紧在定位加强筋上。适用于商用车。

技术领域

本发明涉及商用车轮毂领域，特别是涉及一种用于商用车的螺钉式轮毂制动盘总成。

背景技术

目前，中、重型卡车及客车车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，轮毂制动盘总成作为地面与车身之间的一个重要传递环节，其决定着整车的行车安全和经济性。现有的轮毂制动盘总成一般包括轮毂和制动盘，其中，轮毂由轮毂法兰和轮毂轴承位组成，制动盘由制动盘本体和制动盘套筒组成，制动盘通过制动盘套筒套装在轮毂的轮毂轴承位上并由固定螺栓固定。这种现有的轮毂制动盘总成在实际使用时存在以下问题：

1、由于制动盘通过制动盘套筒套装在轮毂的轮毂轴承位上并由固定螺栓固定，所以固定螺栓会受到很大的剪切力；

2、由于固定螺栓固定在制动盘套筒与轮毂轴承位的连接部上，所以制动盘的制动力与固定螺栓的受力点不在同一个平面内，制动力与受力点在轴向上存在一定距离，这样便会产生一个弯矩，从而进一步地增大了固定螺栓的受力。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于商用车的螺钉式轮毂制动盘总成。

为了实现以上目的，本发明提供的一种用于商用车的螺钉式轮毂制动盘总成，包括轮毂和制动盘，其中，所述轮毂由轮毂法兰和轮毂轴承位组成，所述制动盘包括制动盘本体，所述制动盘本体朝向所述轮毂一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向设有若干个连接键槽，所述轮毂轴承位的外壁上对应安装所述制动盘本体的位置沿圆周方向设有与所述连接键槽相配合的连接花键，所述制动盘本体通过所述连接键槽和所述连接花键安装在所述轮毂轴承位上，所述连接花键朝向所述轮毂法兰的侧面上与所述轮毂轴承位的外壁上对应的位置设有定位加强筋，所述定位加强筋凸出所述连接花键的顶面，所述连接花键的另一侧面上通过压紧螺钉安装有压紧圈，所述压紧圈将所述制动盘本体朝向所述轮毂一侧的圆盘压紧在所述定位加强筋上。

通过在制动盘本体朝向轮毂一侧的圆盘的内圈上沿圆周方向开设连接键槽，并在轮毂轴承位的外壁上对应安装制动盘本体的位置沿圆周方向加设与连接键槽相配合的连接花键，这样制动盘便可通过花键连接方式径向定位安装在轮毂上，然后再通过定位加强筋与压紧圈之间的配合即可将制动盘轴向固定安装在轮毂上，这种组合安装方式由于采用了花键结构，连接花键起到主要受力作用，所以压紧螺钉仅仅只是起到压紧定位作用，其受力非常小，从而可以使用小尺寸的螺钉，以便于安装和后期的维护，使用寿命较长；同时，由于花键所能承受的载荷较大，所以进一步地提高了使用寿命；而且，由于花键的受力点与制动盘的制动力在同一个平面内，所以不会产生弯矩，从而大大地改善了花键的受力工况，进而更进一步地提高了使用寿命；再且，由于制动盘本体直接通过花键结构安装在轮毂轴承位上，所以制动盘无需再设计制动盘套筒，从而大大地减轻了本总成的重量，有利于整车的轻量化，更节能环保；最后，通过在连接花键朝向轮毂法兰的侧面上与轮毂轴承位的外壁上对应的位置加设定位加强筋，并使定位加强筋凸出连接花键的顶面，这样，加设的定位加强筋一方面可以对连接花键起到强度加强的作用，另一方面还能对制动盘本体起到安装定位的作用。

在上述方案中，至少两个所述连接花键上设有用于安装所述压紧螺钉的花键螺纹孔。由于花键为主要受力部件，所以压紧螺钉仅仅只是起到压紧定位作用，其受力非常小，从而可以使用数量较少且尺寸较小的螺钉。