[发明专利]一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统，包括控制器，控制器连接到用于获取车速和转速信息以及发动机的运行状况的汽车OBD接口，通过模拟量采集接口连接到油门踏板信号线，用于获取踏板发动机油门踏板信号，控制器还连接有报警模块。本发明将缸温、水温、润滑油压力、润滑油温度和天然气压力等发动机运行参数有机联系在一起，综合判断柴油和天然气混合燃烧的发动机运行状态，当运行异常时及时关闭发动机，并发出报警信号和上传到监控终端，能够适应柴油和天然气混燃系统的安全报警，提高使用安全性。

技术领域

本发明属于船用安保技术领域，具体涉及一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统。

背景技术

当前我国大气污染状况依然十分严重，而船作为江河运输的主要交通工具，其主要是柴油动力，对环境污染很严重。柴油天然气混燃控制系统通过给运行的柴油发动机加入一定量的清洁能源天然气，达到降低颗粒物和氮氧化物的目的，但是随着天然气的加入会改变原柴油发动机系统运行情况，原来的安保系统就不再适用，这就需要使用新的基于柴油和天然气混燃系统的船用安保系统，。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统，能够适应柴油和天然气混燃系统的安全报警，提高使用安全性，以解决上述现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统，包括主控制器，主控制器连接通过四路模拟检测模块连接到发动机水温传感器、润滑油压力传感器、润滑油温度传感器和天然气压力传感器和通过缸温检测接口连接到发动机的缸温传感器，缸温传感器用于检测燃料燃烧情况，主控制器还连接有报警模块、发动机断油阀和监控终端。

优选的，上述主控制器的电源接口连接到船上电池。

一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统的控制方法，该方法为：当主控制器从缸温、发动机水温、润滑油压力、润滑油温度、天然气压力的各个信号大于设定阈值时，控制器控制报警模块进行报警，并控制断油阀关闭和上传报警信息到监控终端。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明将缸温、水温、润滑油压力、润滑油温度和天然气压力等发动机运行参数有机联系在一起，综合判断柴油和天然气混合燃烧的发动机运行状态，当运行异常时及时关闭发动机，并发出报警信号和上传到监控终端，能够适应柴油和天然气混燃系统的安全报警，监控终端收到信息进行及时处理，提高使用安全性。

附图说明

图1是本发明的原理结构示意图；

图2—图10为本发明的电路结构示意图；

图11为本发明的系统流程图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图11所示，一种基于柴油和天然气混燃的船用安保系统，包括主控制器3，主控制器3连接通过四路模拟检测模块5连接到发动机水温传感器、润滑油压力传感器、润滑油温度传感器和天然气压力传感器（传感器系统7）和通过缸温检测接口6连接到发动机的缸温传感器8，缸温传感器8用于检测燃料燃烧情况，主控制器3通过报警输出接口4还连接有报警模块10，通过开关量输出芯片9连接发动机断油阀11和通过通信接口12连接到监控终端10。

安保系统从船上电池取电，为系统供电，四路模拟量采集用于采集发动机水温、润滑油压力、润滑油温度、天然气压力，六路缸温检测用于检测燃料燃烧情况，安保系统独立于混燃系统之外，在发现问题时，可强制关闭发动机。

优选的，上述主控制器3的电源接口2连接到船上电池1。

本系统制作的PCB板中，为了提高系统的抗干扰能力和散热能力，系统做了部分复铜处理。在布局上，尽量利用空间，减少系统体积。