[发明专利]轮胎及自行车

说明书

本发明涉及车辆轮胎技术领域，涉及轮胎及自行车。轮胎包括实心轮胎本体和多个开设在实心轮胎本体上的腔槽；腔槽的开口朝向实心轮胎本体中心；腔槽的开口端设置有用于密封腔槽的密封边，密封边与腔槽连接形成密封气筒，当实心轮胎本体装到轮辋上后，密封边会紧贴钢圈轮辋面，实心轮胎本体受压会压紧密封边，使得密封边和腔槽连接形成密封气筒，实心轮胎本体在滚动时能够通过封闭在密封气筒内的气体形成强大压强与弹力支撑，牢牢锁定钢圈防止脱圈，大大增加承受压力和二次减震效果，同时也减轻了自身重量与用材，提高用户的骑行感受。自行车与现有技术相比具有上述的优势。

技术领域

本发明涉及车辆轮胎技术领域，具体而言，涉及轮胎及自行车。

背景技术

现有的轮胎主要是充气胎、真空胎和已面世的胎(橡塑一体或打孔胎、发泡橡胶胎和纯橡胶一体胎)，充气胎骑行阻力小、弹性好、轻便，但存在易扎胎、爆胎、维护成本高、载重小、易慢撒气导致扁胎等缺点；真空胎具有慢撒气、不抱团、骑行类似充气胎的优点，但存在上下胎需用专用上胎机，易损坏、修补困难、易漏气、尤其急转弯易脱圈现象；三种已面世胎均具有不怕扎、不爆胎、适合载重、无需充气、维护少的优点，但存在着弹性普遍比充气胎差，骑行感差，重量大的缺点。

已面世实心胎的弹性非常差，因此导致用户在骑行过程中的路感非常差。

因此，提供一种骑行感受好的轮胎及自行车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎，以缓解现有技术中实心轮骑行感差的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种轮胎，包括实心轮胎本体和多个开设在所述实心轮胎本体上的腔槽；

所述腔槽的开口朝向所述实心轮胎本体中心；

所述腔槽的开口端设置有用于密封所述腔槽的密封边，所述密封边与所述腔槽连接形成密封气筒。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述实心轮胎本体内侧面上设置有用于与轮辋上的环形定位凸部相配合的环形定位凹槽。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，多个所述腔槽之间无接触。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述实心轮胎本体内至少设置三个所述腔槽。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述腔槽的形状包括倒立瓶状、圆桶形、梨形或多边形。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述实心轮胎本体外圈设置有防滑层，所述防滑层的圆周面呈弧形并设置有防滑纹路。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述实心轮胎本体外缘设置有多个减震孔。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，上述减震孔的轴线与所述实心轮胎本体的轴线平行。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，上述减震孔包括减震盲孔和/或减震通孔。

本发明的第二目的在于提供一种自行车，以缓解现有技术中实心轮骑行感差的技术问题。

第二方面，本发明提供了一种自行车，包括车体和所述轮胎；

所述轮胎安装在所述车体上。

有益效果：