[发明专利]附加隔热降温层的沥青路面结构体及其铺筑方法

说明书

本发明公开了一种附加隔热降温层的沥青路面结构体及其铺筑方法，由沥青路面层(1)、基层(2)、垫层(3)、压实土基层(4)组成，其特征是：在路面层(1)、基层(2)、垫层(3)中铺设有附加层(5)；附加层(5)是SPUA材料层、涂料层、STP板层、土工合成材料层、气凝胶层中的一种或两种；铺筑方法是隔热降温体法、贴敷法、夹层法、涂敷法等。本发明施工较简便，施工功效较高。施工材料成本低，耐候性强，使用寿命长。可广泛应用于沥青混凝土路面、水泥混凝土路面公路中，全方位降低沥青路面温度，延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和行车的安全性。

技术领域

本发明涉及一种沥青路面结构，尤其涉及一种附加隔热降温层的沥青路面结构的应用技术领域。

背景技术

由于沥青混凝土的温度随着环境温度的变化而变化，其体积形变量随着环境温度的变化也跟着变化，“在40℃～60℃范围内，沥青混合料在温度上升5℃时，其变形量增加近2倍”。可见，环境温度是影响沥青混凝土高温稳定性的最大因素。

再加上全球变暖趋势直接影响到我国南方、北方沥青路面进一步升温，这将使车辆行驶时常遇到路面冻胀、翻浆、沉陷、开裂等危害进一步加剧，从而使沥青路面稳定性和车辆长期安全运营面临着不利影响和很大威胁。

为了防止和避免因为环境温度升高带来的病害，修路的关键措施是要降低路面温度，减小由于路面温度升高对路面破坏性的影响。

发明内容

本发明提供一种附加隔热降温层的沥青路面结构体的目的有四：一是降低沥青路面温度，防止沥青路面产生车辙、冻胀、翻浆、沉陷、开裂等病害，保护车辆安全通行；二是通过降低沥青路面温度，尽量缓解城市的“温岛效应”；三是通过沥青路面防晒降温，缩小沥青路面的工作温度范围，减少车辙、裂纹、破损等病害，提高沥青路面的质量和延长路面使用寿命；四是尽量利用成本低廉的降温材料，提高沥青路面的经济效益和社会效益。

本发明的第二个目的是提供一种附加隔热降温层的沥青路面结构体的铺设工艺方法，使得构筑材料来源广泛，构筑取材因地制宜；铺筑方法多样，铺筑方法综合性强；施工较为简便，铺筑降温的沥青路面结构体合理、实用；使得沥青路面的总体成本底，稳定性好，路面使用寿命长。

本发明的目的是通过以下的技术方案实现的：

一种附加隔热降温层的沥青路面结构体及其铺筑方法，由路面层(1)、基层(2)、垫层(3)、压实土路基(4)这4种路层组成，其特征是：在路面层(1)的表面或者在路面层(1)、基层(2)、垫层(3)之间铺设有附加层(5)；或者在路面层(1)、基层(2)、垫层(3)中的一种路层的内部铺设有附加层(5)；附加层(5)是SPUA材料层、SPUA材料与碎石的混合层、气凝胶层、涂料层、STP板层、土工合成材料层、沥青砼层或水泥砼层、Strara应力吸收层中的一种或两种；或者是SPUA材料层、SPUA材料与碎石的混合层、涂料层、STP板层、土工合成材料层、沥青砼层或水泥砼层、Strara应力吸收层中的一两种材料层与封层、粘层、联接层、透层、罩面层中的一种构成上下层层铺衔接的附加结构层。

所述的一种附加隔热降温层的沥青路面结构体及其铺筑方法，其特征在于：对沥青路面铺筑的方法是隔热降温体法、贴敷法、分层降温法、涂敷法、单层涂装法、双层涂装法、机械涂敷材料法中的一种或两种以上的方法：

所述的隔热降温体法，是将隔热降温材料或者隔热降温涂料作为附加层附加在沥青路面结构层中的铺筑方法；

所述的夹层法，是将涂料层、气凝胶层、STP板层中的一种或两种夹在SPUA材料层、土工合成材料层、沥青砼层或水泥砼层、Strara应力吸收层中的一种或两种的附加方法；

所述的贴敷法，是将隔热降温材料或带有涂料层的隔热降温材料通过粘贴砂浆或混凝土浆料或粘接胶料或粘层油等铺贴在沥青路面的路层内部、沥青路面的路层表面的方法；