[发明专利]组合式汽车配件注塑模具

说明书

本申请涉及一种注塑模具，具体公开了组合式汽车配件注塑模具，其包括设有凹腔的座体，凹腔内从上至下设有凸模和凹模，凹腔底部设有限位柱，座体侧壁上设有定位孔，通过向定位孔内插入定位销可将凸模固定在凹腔内；凹模下方设有沸水槽，凹模的左右两侧设有滑动连接在座体上的阀芯，凹模上设有可供阀芯插入的限位槽；凹模落在限位柱上时，凸模与凹模之间具有余料间隙，阀芯插入限位槽时，凸模和凹模配合并形成封闭的模腔；座体顶部设有密封凹腔的盖板，盖板与凸模之间设有水腔，座体上设有进水口，盖板上设有出水口，阀芯插入限位槽时，进水口、沸水槽、水腔和出水口连通。该模具有利于塑料进入模腔的狭小间隙内，以使工件具有较清晰的棱角。

技术领域

本发明涉及一种注塑模具，具体涉及一种组合式汽车配件注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料压入模腔，经冷却固化后，得到成形品。在注塑时，用于注塑的原料受热熔融后为胶体状，且大多数的原料受热熔融后，其流动性都比较差，熔融材料的表面张力也较大，因此熔融材料不易进入模腔内的一些狭小凹槽内，因此按照目前的注塑方法加工出注塑件常常在棱角处有缺损，从而导致注塑件的棱角不清晰。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式汽车配件注塑模具，以使加工出的汽车配件具有清晰的棱角。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

组合式汽车配件注塑模具包括座体，座体内设有凹腔，凹腔内从上至下设有凸模和凹模，凹腔底部设有对凹模进行限位的限位柱，座体的侧壁上设有定位孔，通过向定位孔内插入定位销可将凸模固定在凹腔内；所述凹模下方设有沸水槽，凹模的左右两侧设有滑动连接在座体上的阀芯，且设有压簧与阀芯远离凹模的一端相抵，凹模上设有可供阀芯插入的限位槽；所述凹模落在限位柱上时，凸模与凹模之间具有余料间隙，阀芯插入限位槽时，凸模和凹模配合并形成封闭的模腔，凹腔的内壁上设有与余料间隙相对的余料槽；所述座体顶部设有密封凹腔的盖板，盖板与凸模之间设有水腔，座体上设有与冷却水源连通的进水口，阀芯插入限位槽时，进水口、沸水槽和水腔连通；所述盖板上设有出水口，所述凸模上设有延伸出盖板的注塑口。

本方案组合式汽车配件注塑模具的原理在于：

采用上述模具注塑工件时，先向沸水槽内将95-97℃的热水，然后将凹模放置到凹腔内，再将凸模放置到凹腔内，并通过定位销插入定位孔以将凸模固定在凹腔内；最后通过盖板将凹腔的顶部密封，从而在盖板和凸模之间形成水腔。凹模在重力的作用下将落在限位柱上，此时，阀芯和限位槽相互错开，从而凹模的侧壁与阀芯的端部相抵，使得阀芯缩回座体内，进水口与沸水槽不连通，水腔和沸水槽也不连通，从而使得沸水槽形成一个密封腔。设置在凹腔内的凸模和凹模之间形成模腔，且还未向模腔内注入热塑料时，凸模和凹模还未完全扣合，从而凸模和凹模之间形成余料间隙，且余料间隙和模腔连通。

注塑时，通过注塑口向模腔内压入热塑料，热塑料先从模腔的底部逐渐聚集，并向模腔的外周蔓延，最终将从余料间隙挤出，并进入余料槽内。由于热塑料的温度在350℃左右，因此热塑料的温度传递到凹模上，将使凹模的温度迅速升高，由于凹模与沸水槽接近，且沸水槽内为95-97℃的沸水，因此沸水槽内的沸水将迅速沸腾，且沸水槽此时为一密闭空间，因此沸水槽内将聚集大量蒸汽，从而使沸水槽内的压力增大并推动凹模上移。凹模上移将对模腔内的热塑料具有挤压作用，从而有利于热塑料填充模腔的棱角，而模腔内多余的热塑料从余料间隙挤入余料槽内。随着模腔逐渐上移，当阀芯与限位槽相对时，阀芯将在压簧的作用下伸入限位槽内，此时凹模和凸模完全配合；同时由于阀芯的移动，进水口、沸水槽和水腔连通，因此冷却水将进入沸水槽和水腔内，从而沸水被排出，而冷却水可将凹模和凸模包围以对其进行冷却。

本方案产生的有益效果是：