[发明专利]桥壳与轴管的连接方法

说明书

本发明公开了一种桥壳与轴管的连接方法，其中，包括：将桥壳的内孔用感应线圈加热，使内孔涨开，将轴管用压力机带工装压入桥壳，由压装工装的长度和桥壳端面限制压入的深度，保持80N压力冷却，冷却10分钟后桥壳的内孔冷缩抱死轴管。本发明桥壳与轴管的连接方法，利用零件的热胀冷缩原理实现零件间的连接，实用有效，操作简单。

技术领域

本发明涉及重型卡车技术，特别涉及一种桥壳与轴管的连接方法。

背景技术

因桥壳的材料是球铁，轴管的材料是钢，焊接性能不好，无法连接，用热压的方法可以实现很好的连接。材料不同的两个零件焊接性能不好，无法实现可靠连接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥壳与轴管的连接方法，用于解决上述现有技术的问题。

本发明一种桥壳与轴管的连接方法，其中，包括：将桥壳的内孔用感应线圈加热，使内孔涨开，将轴管用压力机带工装压入桥壳，由压装工装的长度和桥壳端面限制压入的深度，保持80N压力冷却，冷却10分钟后桥壳的内孔冷缩抱死轴管。

根据本发明的桥壳与轴管的连接方法的一实施例，其中，将桥壳的内孔用感应线圈加热515分钟。

根据本发明的桥壳与轴管的连接方法的一实施例，其中，将桥壳的内孔用感应线圈加热，使内孔涨开0.2mm以上。

本发明桥壳与轴管的连接方法，利用零件的热胀冷缩原理实现零件间的连接；本发明的优点在于，提供了一种实用两种不同材料的可靠连接方法，实用有效，操作简单。

附图说明

图1所示为桥壳与轴管的连接后的示意图；

图2所示为感应线圈的设置示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

图1所示为桥壳与轴管的连接后的示意图，图2所示为感应线圈的设置示意图，如图1以及图2所示，本发明桥壳与轴管的连接方法包括：

将桥壳1的内孔用感应线圈加热515分钟，使内孔涨开0.2mm以上，然后将轴管2用专用压力机带工装4压入桥壳1，由压装工装的长度和桥壳端面3限制压入的深度，然后保持80N压力冷却，冷却10分钟后桥壳1的内孔冷缩抱死轴管2。如此实现了不同材料的桥壳1和轴管2的可靠连接。

本发明桥壳与轴管的连接方法，利用零件的热胀冷缩原理实现零件间的连接；本发明的优点在于，提供了一种实用两种不同材料的可靠连接方法，实用有效，操作简单。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。