[发明专利]一种用于飞机发动机的油封车

说明书

一种用于飞机发动机的油封车，它涉及发动机油封领域，具体涉及一种用于飞机发动机的油封车。它包含车体、轮子、车门、气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀，所述车体为箱体结构，所述车体下方设有轮子，所述车体上设有车门，所述气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀设在车体的内部，所述气源与减压阀连接，所述减压阀与油罐的入口连接，所述油罐的出油口处设有出油开关，所述油罐的出气口出设有安全阀。采用上述技术方案后，本发明有益效果为：提供一种结构简单，使用安全、方便的用于飞机发动机的油封车，能够有效的提高工作效率。

技术领域

本发明涉及发动机油封领域，具体涉及一种用于飞机发动机的油封车。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封。

飞机的发动机定期和不定期都要进行检查、保养和修理工作。发动机油封处理也是非常关键的一步，目前进行飞机发动机油封的设备结构比较复杂，使用起来比较的繁琐，移动比较不便。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于飞机发动机的油封车，它能解决目前飞机发动机油封的设备结构比较复杂，使用起来比较的繁琐，移动比较不便的缺陷。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含车体、轮子、车门、气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀，所述车体为箱体结构，所述车体下方设有轮子，所述车体上设有车门，所述气源、减压阀、油罐、出油开关、安全阀设在车体的内部，所述气源与减压阀连接，所述减压阀与油罐的入口连接，所述油罐的出油口处设有出油开关，所述油罐的出气口出设有安全阀。

所述油罐上方设有加油口。通过加油口方便对油罐内发动机油封油进行添加等处理。

所述油罐上方设有压力表。通过压力表能实时得知油罐内的压力变化情况，防止意外和设备的损坏。

本发明的工作原理：通过车体上的轮子能够随时快速移动到需要使用的位置，通过调节气源的压力给油封车供压，使油压达到油封的要求，减压阀能对气源提供的压力进行调节，安全阀能保证气体的有效安全的排出，发动机油封油通过出油开关的控制从出油口排出使用。

采用上述技术方案后，本发明有益效果为：提供一种结构简单，使用安全、方便的用于飞机发动机的油封车，能够有效的提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的原理图。

附图标记说明：车体1、轮子2、车门3、气源4、减压阀5、油罐6、出油开关7、安全阀8、加油口61、压力表62。

具体实施方式

参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含车体1、轮子2、车门3、气源4、减压阀5、油罐6、出油开关7、安全阀8，所述车体1为箱体结构，所述车体1下方设有轮子2，所述车体1上设有车门3，所述气源4、减压阀5、油罐6、出油开关7、安全阀8设在车体1的内部，所述气源4与减压阀5连接，所述减压阀5与油罐6的入口连接，所述油罐6的出油口处设有出油开关7，所述油罐6的出气口出设有安全阀8。