[发明专利]一种汽车尾门电动撑杆自润滑结构

说明书

本发明涉及的一种汽车尾门电动撑杆自润滑结构，属于汽车尾门撑杆领域。它具有套接在一起的第一外套管和第二外套管，在第一外套管和第二外套管之间设置润滑管，润滑管的一端可拆卸式的套接在第一外套管上，在润滑管具有金属内衬管，在金属内衬管的外表面上设置有由聚四氟乙烯制成的凸台，凸台呈环形阵列附着在金属内衬管的外表面上，第二外套管内部设置有与润滑管上凸台配合的凹槽。本发明的有益之处是：结构简单、成本低廉、能有效避免两根外套管间的直接摩擦，有效降低两段外套管间的磨损，同时降低外套管在摩擦中产生的异响，提高第一外套管和第二外套管的使用寿命，润滑管与第一外套管可拆卸式连接，便于后期维护维修。

技术领域

本发明涉及的一种汽车尾门电动撑杆自润滑结构，属于汽车尾门撑杆领域。

背景技术

汽车尾门电动撑杆主要由电机、丝杆、螺旋弹簧、内套管及外套管组成。外套管属于最外层结构，起着保护、美观的作用，但其属于运动件，螺旋弹簧来回伸缩的过程中，两段外套管间会发生直接金属刚性摩擦，一方面加剧两段外套管的磨损，另一方面在摩擦中会产生异响，影响车辆的安全性能，同时也给用户带来不良使用感受。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、成本低廉、能有效避免两根外套管间的直接摩擦，有效降低两段外套管间的磨损，同时降低外套管在摩擦中产生的异响的汽车尾门电动撑杆自润滑结构。

针对以上技术问题，本发明涉及的一种汽车尾门电动撑杆自润滑结构，具有套接在一起的第一外套管和第二外套管，在第一外套管和第二外套管之间设置润滑管，润滑管的一端可拆卸式的套接在第一外套管上，在润滑管具有金属内衬管，在金属内衬管的外表面上设置有由聚四氟乙烯制成的凸台，凸台呈环形阵列附着在金属内衬管的外表面上，第二外套管内部设置有与润滑管上凸台配合的凹槽。

作为优选，为了方便对润滑管进行安装及后期维护维修，润滑管与第一外套管通过螺纹相互连接。

作为优选，内衬管的外径大于第二外套管的内径。

作为优选，第一外套管和第二外套管的中心同轴。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：结构简单、成本低廉、能有效避免两根外套管间的直接摩擦，有效降低两段外套管间的磨损，同时降低外套管在摩擦中产生的异响，提高第一外套管和第二外套管的使用寿命，润滑管与第一外套管可拆卸式连接，便于后期维护维修。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是汽车尾门电动撑杆自润滑结构示意图；

图2是润滑管与第一外套管连接结构示意图；

图3是第二套接管结构示意图；

图4是润滑管结构示意图；

图5是润滑管处截面示意图。

图中：1、第一外套管；2、第二外套管；3、润滑管；4、金属内衬管；5、凸台；6、凹槽。

具体实施方式

针对以上技术问题，本发明涉及的一种汽车尾门电动撑杆自润滑结构，如图1、图2、图3、图4和图5所示：具有第一外套管1、第二外套管2、润滑管3、金属内衬管4、凸台5和凹槽6，其中第一外套管1右侧通过螺纹可拆卸的连接润滑管3，其中金属内衬管4与呈环形阵列式设置在金属内衬管4外表面的凸台5共同构成润滑管3，第二外套管2套接在润滑管3上，凹槽6设置在第二外套管2的内表面，与设置在金属内衬管4表面的凸台5相互配合，凸台5采用采用聚四氟乙烯材质，由于聚四氟乙烯本身摩擦系数极低，可以大大减小因摩擦带来的寿命衰减，减少第一外套管1和第二外套管2相互运动时产生的磨损。