[发明专利]一种双气缸打气筒

说明书

本发明公开了一种双气缸打气筒，包括有底座，该底座上连接有出气管，底座上设置有储气缸，该储气缸的上端设置有调节阀组件，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，调节阀组件的上端设置有主要包括活塞气缸的活塞式打气筒组件；通过转动调节阀组件的切换旋转阀完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过切换旋转阀导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过切换旋转阀导通；高压出气时，储气缸和下气管通过切换旋转阀导通。本发明的优点在于：结构合理，制造成本低，使用方便，能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

技术领域

本发明涉及打气筒制造技术领域，尤其指一种双气缸打气筒。

背景技术

自行车轮胎可分为空心胎和实心胎，实心胎虽然维护方便(无需补气)，但是骑行感受远不如空心胎；空心胎又可分为具有内胎的普通轮胎和没有内胎的真空轮胎，普通轮胎经济性较高，因此使用最为普遍，但是普通轮胎重量较重且修补麻烦，而真空轮胎具有耐磨性好、抗穿刺、轻巧、维修方便等优点，而越来越受到消费者的欢迎和喜爱。

普通轮胎，其内胎是个封闭体，通过气嘴(逆止阀)补气比较容易，无论通过气泵还是普通的家用打气筒都能轻松完成补气。而真空轮胎没有封闭体的存在，在补气开始阶段，需要快速地补气才能使轮胎和轮毂之间形成气密封，而现有的打气筒由于其气压有限，很难在短时间内大量出气，因此对真空轮胎补气极其困难，这也是真空轮胎大量推广的困难之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，制造成本低，使用方便的一种双气缸打气筒，其能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双气缸打气筒，包括有底座，该底座上连接有出气管，底座上设置有储气缸，该储气缸的上端设置有调节阀组件，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，调节阀组件的上端设置有主要包括活塞气缸的活塞式打气筒组件；通过转动调节阀组件的切换旋转阀完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过切换旋转阀导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过切换旋转阀导通；高压出气时，储气缸和下气管通过切换旋转阀导通。

优化的技术措施还包括：

上述的调节阀组件包括有下固定座、切换旋转阀、逆止阀底座、逆止阀以及中管固定座，逆止阀底座与下固定座相固定，切换旋转阀与逆止阀底座转动配合，中管固定座装配于逆止阀底座上，该中管固定座内设置有进气通道，逆止阀设置于进气通道内，下固定座上设置有与下气管相连通的输气孔和与储气缸相连通的储气输气孔；切换旋转阀上设置有储气孔、打气孔以及出气孔，储气孔轴向贯穿切换旋转阀，打气孔为直角结构，其向上打通至切换旋转阀上表面，径向向内打通至中心孔，出气孔为直角结构，其向下打通至切换旋转阀下表面，径向向内打通至中心孔。

上述的活塞式打气筒组件包括活塞气缸、外管以及活塞逆止阀，活塞气缸的下端与调节阀组件连接，活塞逆止阀设置于活塞气缸的上端，其外周与外管的内壁密封配合，外管的上端设置有握把，其下端设置有外管滑套。

上述的下固定座和切换旋转阀之间设置有密封垫和密封圈，该密封垫上在储气输气孔位置设置有通孔；输气孔的进口端设置有侧密封圈。

上述的切换旋转阀上开设有定位槽，逆止阀底座的下表面设置有与所述定位槽相适配的定位块。

上述的下固定座设有与切换旋转阀相适配的弹簧定位球。

上述的切换旋转阀的外周竖向设置有凸条。

上述的逆止阀底座通过螺钉与下固定座相固定。

上述的底座上设置有压力表，该压力表与所述出气管相连通。

上述的底座设置有出气管插接头，该出气管插接头的外壁上设置有突刺，出气管插接头外设置有锁紧套。