[发明专利]一种一体式组合打气筒

说明书

本发明公开了一种一体式组合打气筒，其底座上装配有组合缸体，组合缸体的上端设置有上盖，其下端设置有下盖，组合缸体内并列设置有储气缸、出气缸以及活塞气缸，下盖上对应设置有储气通道、出气通道以及打气通道，活塞气缸内设置有活塞杆，活塞杆的上端穿过上盖与握把连接，其下端连接有活塞，打气通道内设置有逆止阀，出气缸内设置有出气管；底座上设置有与底座转动配合的阀芯，通过转动阀芯完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和出气缸通过阀芯导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过阀芯导通；高压出气时，储气缸和出气缸通过阀芯导通。其优点在于：结构合理，制造成本低，使用、收藏、携带方便，能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

技术领域

本发明涉及打气筒制造技术领域，尤其指一种一体式组合打气筒。

背景技术

自行车轮胎可分为空心胎和实心胎，实心胎虽然维护方便(无需补气)，但是骑行感受远不如空心胎；空心胎又可分为具有内胎的普通轮胎和没有内胎的真空轮胎，普通轮胎经济性较高，因此使用最为普遍，但是普通轮胎重量较重且修补麻烦，而真空轮胎具有耐磨性好、抗穿刺、轻巧、维修方便等优点，而越来越受到消费者的欢迎和喜爱。

普通轮胎，其内胎是个封闭体，通过气嘴(逆止阀)补气比较容易，无论通过气泵还是普通的家用打气筒都能轻松完成补气。而真空轮胎没有封闭体的存在，在补气开始阶段，需要快速地补气才能使轮胎和轮毂之间形成气密封，而现有的打气筒由于其气压有限，很难在短时间内大量出气，因此对真空轮胎补气极其困难，这也是真空轮胎大量推广的困难之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，制造成本低，使用、收藏、携带方便的一种一体式组合打气筒，其能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种一体式组合打气筒，包括有底座，底座上装配有组合缸体，组合缸体的上端设置有上盖，其下端设置有下盖，组合缸体内并列设置有储气缸、出气缸以及活塞气缸，下盖上对应设置有储气通道、出气通道以及打气通道，活塞气缸内设置有活塞杆，活塞杆的上端穿过上盖与握把连接，其下端连接有活塞，打气通道内设置有逆止阀，出气缸内设置有出气管；底座上设置有与底座转动配合的阀芯，通过转动阀芯完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和出气缸通过阀芯导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过阀芯导通；高压出气时，储气缸和出气缸通过阀芯导通。

优化的技术措施还包括：

上述的阀芯上对应设置有储气孔、出气孔和打气孔，阀芯上还轴向设置有中心孔，该中心孔与储气孔、出气孔和打气孔分别相通，底座上对应储气孔、出气孔和打气孔位置均设置有通孔；储气孔为2个打通至中心孔且垂直设置而形成的直角结构，出气孔为2个打通至中心孔且平行设置而形成的一字形结构，打气孔为2个打通至中心孔且垂直设置而形成的直角结构。

上述的阀芯的一端通过销钉连接有一旋转柄。

上述的阀芯上开设有半圆环形的定位槽，底座上设置有与所述定位槽相适配的定位销。

上述的底座上在通孔处设置有密封垫。

上述的出气管的下端设置有密封接头，该密封接头与所述出气缸滑动配合。

上述的上盖上固定有压力表，出气缸的上端连接有压力表通气接头；打气状态或者高压出气时，密封接头移动至压力表通气接头上方，出气缸与压力表相连通。

上述的压力表通气接头的上端设置有出气管固定帽。

上述的握把上开设有收纳孔，出气管能够从该收纳孔插入所述活塞杆内。

上述的底座向两侧延伸形成有踏板。