[发明专利]基于一轴耦合电机实现AMT变速箱动力换档系统及方法在审
| 申请号： | 201711474907.1 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108223781A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 黄伟;王月宏 | 申请（专利权）人： | 清华大学苏州汽车研究院(吴江) |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/32 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215200 江苏省苏州市吴*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一轴 档位切换 动力换档 耦合电机 主动齿轮 同步器 二轴 联接 电机 电机主动齿轮 驾驶舒适性 从动齿轮 电机功率 动力中断 功率耦合 耦合 纯电动 动力流 耦合到 惰轮 进档 再选 摘档 中断 退出 保证 | ||
【权利要求书】：
1.基于一轴耦合电机实现AMT变速箱动力换档系统，其特征在于，包括：
电机通过电机主动齿轮与AMT变速箱一轴上的最高档主动齿轮通过惰轮耦合；
AMT变速箱一轴上设有第一同步器，用于控制最高档主动齿轮是否与一轴联接；
AMT变速箱二轴上设有第二同步器，用于控制最高档从动齿轮是否与二轴联接;
AMT变速箱一轴上还设有其他档位主动齿轮及同步器；
AMT变速箱二轴上还设有其他档位从动齿轮及同步器；
AMT变速箱一轴端部通过离合器连接发动机。
2.基于一轴耦合电机实现AMT变速箱动力换档的方法，包括：
第一步：接到当前档换目标档指令时，电机调速，第二同步器接合，电机升扭矩，发动机降扭矩；
第二步：离合器分离，进入纯电动模式；
第三步：摘当前档；
第四步：选目标档进目标档；
第五步：离合器接合，发动机升扭矩，电机降扭矩；
第六步：第二同步器分离；
第七步：保持目标档。
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