[发明专利]双远程油门控制装置

说明书

本发明提供一种双远程油门控制装置，第一油门传感器、第二油门传感器、第一继电器、第二继电器、转换继电器和选择开关，第一继电器的吸合线圈两端并联在第一切换端和地线上；第二继电器的吸合线圈两端以及转换继电器的吸合线圈的两端均并联在第二切换端和地线上；第一继电器的两个常闭端和第二继电器的两个常闭端均并联在第一请求端和第二请求端上；第一油门传感器信号端和第二油门传感器信号端分别与转换继电器常闭端和常开端连接，转换继电器公共端与第一信号端连接。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该装置能够实现双远程油门的自由切换，进而提高电控发动机转速远程控制的便利性、可靠性。另外，其还能通过磁保持继电器实现保险功能。

技术领域

本发明涉及电控发动机控制技术领域，具体涉及一种双远程油门控制装置。

背景技术

为满足国家法规对汽车尾气排放的要求，目前的重型车辆均已配备电控发动机。一些重型车辆，特别是工程车辆均有远程油门控制功能，通过在发动机远程油门接口加装远程油门控制装置，可实现对发动机转速的远程控制。然而，由于一些特殊的应用，部分重型车辆需要有两个远程油门切换控制发动机转速。目前，还没有一种装置能够很好的满足这种控制需求。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种双远程油门控制装置，包括第一油门传感器和第二油门传感器，其特征在于，其还包括第一继电器、第二继电器、转换继电器和选择开关，所述选择开关包括第一切换端、第二切换端以及接电的公共端；所述第一继电器的吸合线圈两端并联在所述第一切换端和地线上；所述第二继电器的吸合线圈两端以及所述转换继电器的吸合线圈的两端均并联在所述第二切换端和所述地线上；所述第一继电器的两个常闭端和所述第二继电器的两个常闭端均并联在第一请求端和第二请求端上；所述第一油门传感器信号端和所述第二油门传感器信号端分别与转换继电器常闭端和转换继电器常开端连接，转换继电器公共端与第一信号端连接。

较佳地，所述第一继电器和所述第二继电器均为单联继电器。

较佳地，其包括第一电源，所述第一油门传感器的两个供电端和所述第二油门传感器的两个供电端均并联在所述第一电源上。

较佳地，所述第一电源端口、所述第一请求端、所述第二请求端和所述信号端集成在接线器上。

较佳地，其包括第二电源，所述第二电源回路一端与所述选择开关的公共端连接，所述第二电源回路的另一端替代所述地线分别与所述第一继电器、所述第二继电器和所述转换继电器电连接，所述第二电源为直流电源或交流电源。

较佳地，所述选择开关还包括第三切换端，所述第三切换端为悬空端。

较佳地，所述第一继电器为直流电磁继电器或交流电磁继电器，所述第二继电器为直流电磁继电器或交流电磁继电器，所述转换继电器为直流电磁继电器或交流电磁继电器。

较佳地，所述第一继电器、所述第二继电器和所述转换继电器均为磁保持继电器。

较佳地，所述选择开关为单刀多掷开关。

较佳地，其还包括遥控器，所述遥控器与所述选择开关通信，并控制所述选择开关。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：本实施例中提出的一种双远程油门控制装置能够实现双远程油门的自由切换，进而提高电控发动机转速远程控制的便利性、可靠性。另外其还能通过磁保持继电器实现保险功能。

附图说明

图1为现有电控发动机远程油门控制装置的线路图；

图2为本发明实施例1中双远程油门控制装置的电路结构示意图。

附图标记：