[发明专利]一种多路采集模式的甲醇控制器

说明书

本发明公开了一种多路采集模式的甲醇控制器，包括传感器部分，还包括共同集成设置于同一电路板上的芯片部分、电源部分、传感器输入信号处理部分、CAN总线通讯部分以及甲醇泵及甲醇喷嘴MOS管驱动部分；所述CAN总线通讯部分分设为连接于车身CAN总线用于获取车身上水温、液位、转速等报文信号的CAN通讯电路a以及标定诊断端口用于方便技术人员实时监控甲醇控制器运行状态的CAN通讯电路b。本发明在传感器部分或传感器输入信号处理部分部分失效时，还能够通过CAN总线通讯部分实现甲醇的精准喷射，智能化程度很高，大大地延长了装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及柴油甲醇混合动力的汽车发动机技术领域，特别是一种多路采集模式的甲醇控制器。

背景技术

柴油机以其优良的动力性、经济性与可靠性而取得广泛应用，但NOx与碳烟排放此消彼长制约着柴油机的发展。甲醇是一种含氧燃料，辛烷值高，能够改善燃烧、减少污染物排放，并且调配成本低，通用性好，被认为是很有前景的清洁代用燃料。甲醇-柴油双燃料是在柴油机基础上改装而成，通常，一是需要加装一套甲醇供给系统，包括甲醇箱、油泵、管路和甲醇喷射器；二是需要加装一套电子控制系统，用于控制甲醇和柴油的喷射。甲醇-柴油双燃料改装成本低且容易实现。甲醇-柴油双燃料发动机在保持柴油机较高热效率的同时能够大幅降低碳烟排放。在没有甲醇时，还能切换回纯柴油模式运行。双燃料模式较纯柴油模式运营成本降低，有利于发挥现有甲醇产能，因此发展双燃料发动机具有良好的经济效益和社会效益。

目前市场的甲醇控制器多采用在发动机进气管上布置甲醇喷嘴，通过甲醇电控单元ECU控制甲醇喷射，形成甲醇空气预混气进入气缸并由直喷柴油引燃。为实现高效、清洁燃烧，需要对甲醇的喷射时间、喷射压力和喷射量进行精确控制。以往的研究表明，通过实时采集发动机转速、油门、水温等的数值量并据此确定甲醇的喷射参数，能够确保DMCC发动机安全、可靠地运行。在实验阶段，转速、油门等信号引入ECU，以及ECU发出控制信号，如控制甲醇泵、喷嘴的开闭，都是通过简单的自制线路，而且安装过程复杂，出错率高，需要较强的专业知识；还有发动机转速、油门、水温等的数值量的信号采集部分单单采用功能与之对应的传感器来进行信息的采集，若某个传感器损坏失效时，会大大影响甲醇的喷射量，从而柴油机的性能。

所以，研究和开发一种能够实现多路采集功能的甲醇燃料系统控制器成为一种迫切需求。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种多路采集模式的甲醇控制器，以解决目前市场上的甲醇控制器安装过程复杂，发动机转速、油门、水温等的数值量信息只能通过单路采集的问题，以提高甲醇的喷射精度。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种多路采集模式的甲醇控制器，包括用于检测发动机曲轴转速、水温以及甲醇液位的传感器部分，还包括共同集成设置于同一电路板上的芯片部分、电源部分、传感器输入信号处理部分、CAN总线通讯部分以及甲醇泵及甲醇喷嘴MOS管驱动部分；所述CAN总线通讯部分分设为连接于车身CAN总线用于获取车身上水温、液位、转速等报文信号的CAN通讯电路a以及标定诊断端口用于方便技术人员实时监控甲醇控制器运行状态的CAN通讯电路b；所述传感器部分的输出端连接于传感器输入信号处理部分的输入端，传感器输入信号处理部分的输出端连接于芯片部分的输入端，电源部分的供电端分别连接于芯片部分和传感器输入信号处理部分，甲醇泵及甲醇喷嘴MOS管驱动部分的受控端连接于芯片部分的输出端，CAN通讯电路a的输出端连接于芯片部分的输入端，CAN通讯电路b的输入端连接于芯片部分的输出端。

进一步优化技术方案，所述传感器输入信号处理部分包括用于将曲轴转速信号转换为可供芯片部分捕获检测的霍尔信号的霍尔电压转换电路以及用于将传感器部分检测电压转换为芯片部分检测信号的模拟电压转换电路；所述霍尔电压转换电路的输出端和模拟电压转换电路的输出端分别连接于芯片部分的输入端。