[发明专利]一种Y向阻尼件及其制造方法

说明书

本发明涉及阻尼件领域，公开一种Y向阻尼件及其制造方法。Y向阻尼件包括聚氨酯块、第二聚氨酯块、钢构件，聚氨酯块两端分别与第二聚氨酯块、钢构件粘合，其中聚氨酯块包括A料和B料，第二聚氨酯块包括C料和D料，制造方法涉及了A料、B料、C料、D料的组分配制、聚氨酯块的制造、第二聚氨酯块的制造、聚氨酯块与第二聚氨酯块和钢构件粘合的过程。市场上所用的Y向阻尼件采用聚环氧化物，生产成本高、使用寿命不长，橡胶作为制造Y向阻尼件，生产成本偏高、易燃、平整度较差，而本发明采用聚氨酯材料，所得到的Y向阻尼件，包括用于安装的钢构件和聚氨酯阻尼块，便于安装且降噪、隔振效果好，同时成本不高、使用寿命长、不污染环境。

技术领域

本发明涉及阻尼件领域，尤其涉及一种Y向阻尼件及其制造方法。

背景技术

汽车是目前最重要的交通工具之一，随着行业的发展，人们对汽车舒适性要求越来越高，有许多专门提高汽车舒适性的配件，其中减振起着重要的作用，它能有效的使振动迅速衰减起到减震的作用，增强汽车行驶的稳定性。目前市面上出售的汽车内都安装有阻尼件，阻尼件贴在车身内表面的钢板壁上，起到减振降噪的作用。

目前大量进口品牌制造的用于汽车领域的阻尼件采用聚环氧化物，但由于该类阻尼件生产成本高，且使用寿命不长。为了降低成本，也有制造沥青作为主材的用于汽车领域的阻尼件，但是严重污染环境，且减振降噪效果不佳。所以综合了成本、环境、减震效果考虑，目前很多厂家采用橡胶作为制造阻尼件的主材，虽然可以很大程度上提高了减振阻尼性能，但是仍然存在成本偏高、易燃性、平整度较差的缺点。因此需要提供一种阻尼件，具有降噪，固有频率低，隔振效果好的优点，同时成本不高、使用寿命长、不污染环境。

发明内容

本发明针对现有技术中减震阻尼件成本偏高、减震降噪效果不好的缺点，提供一种Y向阻尼件。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种Y向阻尼件，包括聚氨酯块、钢构件，钢构件包括固定片、六角螺栓，固定片的直径为60mm，在固定片上设有多个直径为11mm的通孔，通孔的圆心与固定片的中轴线的距离为45mm，六角螺栓包括螺栓头和螺杆，螺杆上设有外螺纹，螺栓头与固定片固定连接，螺栓头和固定片都嵌合于聚氨酯块内，螺杆伸出聚氨酯块外。螺栓头用于固定阻尼件，固定片使螺栓头牢固固定于聚氨酯块，且受到压力时，振动传导至固定块，固定块和聚氨酯块挤压，具有一定的减震效果。

作为优选，聚氨酯块上设有直径为30mm的凹槽，凹槽底部与螺栓头的上表面处于同一平面上，固定片的下方一体成型有三根向下延伸的等宽隔板，分别为中间隔板和对称设置的左隔板和右隔板，左隔板与中间隔板之间的夹角A为10～20度，右隔板与中间隔板之间的夹角B为10～20度。由于在固定片下方一体成型有三根向下延伸的等宽隔板，且左隔板与中间隔板之间的形成一定角度的夹角，右隔板与中间隔板之间也形成一定角度的夹角，既提供了钢构件在聚氨酯块的支撑力度，同时，当受到外力时，特别是阻尼件的圆周方向受到径向力F时，会传导给左隔板和右隔板，左隔板和右隔板与中间隔板之间再次受到挤压力，由于有倾斜的角度，左隔板和右隔板受到挤压力的同时，左隔板和右隔板产生适当的弹性形变，在产生反作用力的影响下，使得左隔板和右隔板又向外恢复弹性，从而更好地调整弹性与阻尼，延长使用寿命。

一种Y向阻尼件的制造方法，其组分按质量份数计，包括以下步骤：

(1)配制A料：将40份聚四氢呋喃二醇，60份聚丙交脂二元醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份扩链交联剂搅拌10分钟，然后添加2～15份催化剂、1～3份硅油、1～2份颗粒填料搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；