[发明专利]一种商用车尾灯支架集成装置

说明书

一种商用车尾灯支架集成装置，包括均为U型的的安装座与尾灯支架，其中，安装座包括竖安装板、上安装板、下安装板，尾灯支架包括竖支架板、上支架板、下支架板，上支架板、下支架板之间嵌有一个盒型的感温控制器，上、下安装板上开设的座连接口与上、下支架板上开设的支架连接口对应连接，竖支架板上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，竖安装板的中部开设有线束过线孔。本设计不仅缓冲性较强、减振效果较佳、对线束的保护效果较好，而且安全性较高、重量较低、对支架内温度的监控效果较好。

技术领域

本发明涉及一种商用车尾灯设备，尤其涉及一种商用车尾灯支架集成装置，具体适用于增强缓冲性，提高减振效果。

背景技术

与乘用车相比，商用车的使用工况较为复杂，经常在道路恶劣，甚至是没有路的环境下工作，车身震动的很厉害，此时，车尾用灯的安装支架就十分重要，现有的安装支架基本上都是直接与车身相连接的一体结构，车身的震动会直接经安装支架传递到车尾用灯上，缓冲性较弱，减振效果较差，不仅易导致安装支架疲劳、断裂，而且易导致车尾用灯的脱落或损坏。

授权公告号为CN201442544U，授权公告日为2010年4月28日的实用新型专利公开了一种自卸车及载货车用尾灯支架，其包括左尾灯支架总成和右尾灯支架总成；所述左尾灯支架总成包括L形的尾灯支架连接板、长方形凹槽状的尾灯支架和梯形的牌照板，尾灯支架的一端通过尾灯支架连接板固定在车架的左侧面上，牌照板固定在尾灯支架下侧面；右尾灯支架总成结构和连接方式与左尾灯支架总成一致并对称安装在车架的右侧。虽然该设计结构简单，安装方便，但其缓冲效果较差，使用中易损坏零部件，甚至发生脱落，此外，车尾用灯较多，且处于相对闭塞的环境，容易形成局部高温，损坏设备，该设计缺乏温控装置。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的缓冲性较弱、减振效果较差的缺陷与问题，提供了一种缓冲性较强、减振效果较佳的商用车尾灯支架集成装置，使本发明装置不仅可避免尾灯支架及车尾组合灯受震动的损害，还能够监测尾灯发热的温度，发现尾灯周边异常高温时报警。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种商用车尾灯支架集成装置，包括尾灯支架与组合灯安装孔，所述尾灯支架上近其外端的部位开设有组合灯安装孔，尾灯支架上近其内端的部位与车架相连接；

所述商用车尾灯支架集成装置还包括U型的安装座，该安装座包括竖安装板及与其顶边、底边对应连接的上安装板、下安装板，所述竖安装板的中部开设有线束过线孔，竖安装板上位于线束过线孔周边的部位开设有与车架相连接的总成安装孔，所述上安装板、下安装板上均开设有与尾灯支架相连接的座连接口；所述尾灯支架为U型结构，尾灯支架包括竖支架板及与其顶边、底边对应连接的上支架板、下支架板，上支架板、下支架板上均开设有与座连接口进行对应连接的支架连接口；所述上安装板、上支架板之间，以及下安装板、下支架板之间都设置有橡胶垫。

所述上支架板、下支架板之间嵌有一个盒型的感温控制器，该感温控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、固定梁、旋转梁、活动导电槽、固定导电块、蜡块，且固定梁、旋转梁的制造材料均为绝缘材料；所述金属外壳的顶壁上开设有一个进温口，该进温口的内壁与嵌入其内部的蜡块相粘接，蜡块与位于其正下方的旋转梁的右部正对设置，旋转梁的中部与固定梁的顶部相铰连，固定梁的底部与金属外壳的底壁的内表面相连接，旋转梁的左部与活动导电槽的底部相连接，活动导电槽中部开设的导电槽口与同轴的固定导电块的正面正对设置，导电槽口为长方体的单向开口结构，导电槽口的宽度大于固定导电块的直径，导电槽口的深度小于固定导电块的长度，固定导电块高于活动导电槽设置，固定导电块的底部经绝缘块与金属外壳顶壁、左壁的内表面相连接；所述输入电源线的一端与信号发射器电路连接，输入电源线的另一端依次穿过金属外壳的左壁、绝缘块后与固定导电块的背面相连接，所述输出电源线的一端与电源电路连接，输出电源线的另一端依次穿过金属外壳的左壁、旋转梁的左部后与活动导电槽的底部相连接。