[发明专利]设有中冷器的进气歧管

说明书

本发明公开了一种设有中冷器的进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道，出气道通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器包括通过紧固件固定于冷却腔的敞口处的面板和插入冷却腔内的芯体，所述芯体固定于面板内侧；所述芯体由连接机构支撑固定于冷却腔的腔壁，且所述连接机构隔断芯体冷却腔腔壁之间的间隙以形成密封结构；本发明可提高中冷器的安装强度，防止中冷器开裂失效，同时增强中冷器与冷却腔的腔壁之间的密封性，防止高温气体未经过中冷器冷却而通过，保证进气冷却效果。

技术领域

本发明涉及一种进气歧管，特别涉及一种设有中冷器的进气歧管。

背景技术

涡轮增压的发动机比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

现有一种设有中冷器的进气歧管，其包括进气歧管本体和中冷器，进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道，出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通，中冷器固定安装于冷却腔内；中冷器则一般包括面板(也称盖板)和芯体，面板通过紧固件固定于冷却腔的敞口处，芯体固定于面板内侧，由于芯体悬空设于冷却腔，在气流作用下中冷器频繁振动，导致中冷器开裂失效；而且，芯体与冷却腔的腔壁(即进气歧管本体内壁)之间不可避免地存在间隙，部分高温气体可直接从间隙处通过，此部分气体未经过中冷器冷却，影响进气冷却效果，降低了发动机功率。

因此，就需要对现有的设有中冷器的进气歧管进行改进，可提高中冷器的安装强度，防止中冷器开裂失效，同时增强中冷器与冷却腔的腔壁之间的密封性，防止高温气体未经过中冷器冷却而通过，保证进气冷却效果。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种设有中冷器的进气歧管，可提高中冷器的安装强度，防止中冷器开裂失效，同时增强中冷器与冷却腔的腔壁之间的密封性，防止高温气体未经过中冷器冷却而通过，保证进气冷却效果。

本发明的设有中冷器的进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道，出气道通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器包括通过紧固件固定于冷却腔的敞口处的面板和插入冷却腔内的芯体，所述芯体固定于面板内侧；所述芯体由连接机构支撑固定于冷却腔的腔壁，且所述连接机构隔断芯体冷却腔腔壁之间的间隙以形成密封结构。

进一步，所述连接机构包括固定于芯体的连接板及固定于冷却腔腔壁的密封槽，至少部分所述连接板插入密封槽中并密封固定。

进一步，所述连接板的纵截面呈“L”形并包括相连接的横板和竖板，所述竖板固定于芯体内侧，所述横板插入密封槽中并密封固定。

进一步，所述横板与竖板一体成型。

进一步，所述横板的长度不小于芯体的长度。

进一步，所述密封槽中设有柔性密封件，所述横板插入密封槽并挤压柔性密封件，使得密封槽形成密封结构。

进一步，所述柔性密封件为纵截面呈“U”形的橡胶垫，所述横板插入密封槽后插入柔性密封件的凹槽处并由柔性密封件包裹。

进一步，所述冷却腔的腔壁朝外延伸形成纵截面呈“U”形的凸块，所述凸块内腔中空形成密封槽。

进一步，所述紧固件为紧固螺栓，所述面板及冷却腔的敞口处设有若干与紧固螺栓适配的螺孔。

进一步，所述中冷器还包括固定于面板的两个冷却管接头，所述芯体内设有用于供冷却介质流动并与两个冷却管接头相通的冷却流道，所述冷却流道为迂回曲折形状。

本发明的有益效果：