[发明专利]用于电池包的解锁装置及包含其的锁机构和换电设备

说明书

本发明公开了一种用于电池包的解锁装置及包含其的锁机构和换电设备。解锁装置包括有：第一解锁机构，所述第一解锁机构用于实现一级锁止机构的解锁；第二解锁机构，所述第二解锁机构用于实现二级锁止机构的解锁；以及联动机构，所述联动机构与所述第一解锁机构、所述第二解锁机构相连，使得所述第二解锁机构能够在所述第一解锁机构的带动下实现所述二级锁止机构的解锁。本发明公开的用于电池包的解锁装置及包含其的锁机构和换电设备，第一解锁机构、第二解锁机构能够联动，只需要单一的动力源，相当于一套解锁装置可以完成一级锁止机构、二级锁止机构的解锁动作，能够提高安全性能，又能够降低控制难度。

技术领域

本发明涉及一种用于电池包的解锁装置及包含其的锁机构和换电设备。

背景技术

现有的电动车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。

在更换新的电池包的过程中，涉及到电池包的锁止和解锁。一般而言，电池包的左右两侧安装有锁轴；锁止装置固定在电动车的底盘上；锁轴与锁止装置配合，实现电池包的锁止。可参照公开号为CN106427514A的中国专利申请，其公开了一种“锁止装置”。此外，可参照公开号为CN106494370A的中国专利申请，其公开了可用于解锁该“锁止装置”的“解锁装置”。

若仅设置一级锁止机构，那么一旦该一级锁止装置发生故障，锁止失效，电池包有可能掉落，带来极大的安全隐患。为了解决这一问题，可以再设置一套二级锁止机构。

若设置了二级锁止机构，那么需要另增一套解锁机构，而解锁机构一般需要包括动力部件以及执行部件。这时涉及到多套解锁机构的分别控制，又面临出错率高、稳定性差的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种用于电池包的解锁装置及包含其的锁机构和换电设备。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于电池包的解锁装置，其特点在于，其包括有：

第一解锁机构，所述第一解锁机构用于实现一级锁止机构的解锁；

第二解锁机构，所述第二解锁机构用于实现二级锁止机构的解锁；以及

联动机构，所述联动机构与所述第一解锁机构、所述第二解锁机构相连，使得所述第二解锁机构能够在所述第一解锁机构的带动下实现所述二级锁止机构的解锁。

较佳地，所述联动机构包括：

第一联动单元，所述第一联动单元与所述第一解锁机构相连；以及

第二联动单元，所述第二联动单元与所述第二解锁机构相连；

其中，所述第二联动单元滑设于所述第一联动单元。

采用上述设置，第一联动单元和第二联动单元的连接留有一定避让的余地。

较佳地，所述第一联动单元设有让位腰槽；所述第二联动单元包括让位滑件，所述让位滑件滑设于所述让位腰槽。

较佳地，所述联动机构还包括联动支架，所述联动支架用于与换电平台固定连接，所述联动支架设有支架腰槽，所述让位滑件滑设于所述支架腰槽。

采用上述设置，联动支架限定第一联动单元和第二联动单元的滑动路径。

较佳地，所述第二联动单元包括：

主联动部件，所述主联动部件通过所述让位滑件与所述第一联动单元相连且所述主联动部件能够相对于所述第一联动单元旋转；

辅联动部件，所述辅联动部件与所述第二解锁机构铰接；以及