[发明专利]多功能全方位精密加工减速器箱体的装置

说明书

一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。使用本装置，使得装夹力减少了60％，有效降低了装夹变形，可一次装夹完成箱体的精铣镗加工工序内容，提高了加工精度，提高了加工效率。

技术领域

本发明涉及精铣镗加工用的装置领域，尤其设置及一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置。

背景技术

减速器是用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，是一种相对精密的机械。

箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，为了实现产品的轻量化生产，降低减速器的自身重力，提高减速器工作时转动的灵活性，减速器箱体采用了铝合金材质，但由于减速器结构特点及铝合金材质的加工性，常规装夹方式是虎钳等，导致箱体零件加工精度不足，加工效率较低，大大延缓了产品的生产周期，成为扼制生产的瓶颈，所以如何提高铝合金材质箱体的加工精度和生产效率是亟待解决的关键问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供的多功能全方位精密加工减速器箱体的装置，通过使用此装置，降低了减速器箱体在精加工过程中的装夹力，减少了加工中的变形，并且定位准确可靠，能够实现一次装夹完成箱体合箱后的所有精加工，保证了加工的尺寸精度及形位精度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能全方位精密加工减速器箱体的装置，包括底座、支撑台、压紧组件一、压紧组件二、压紧组件三、压紧组件四、z向压紧组件、z向定位块、定位凹槽、垫块，底座上固定设置支撑台，支撑台包括柱形部分和条形部分，柱形部分的右面与条形部分的左面固定连接，且柱形部分的后面与条形部分的后面为一个平面，柱形部分的上表面固定设置有z向压紧组件，条形部分的上表面由柱形部分一侧顺次固定设置有定位凹槽、z向定位块和垫块，条形部分的右边设置有压紧组件一，柱形部分的左面设置压紧组件二和压紧组件三，压紧组件三位于压紧组件二的前面，柱形部分的前面固定安装有压紧组件四。

最优的，所述压紧组件一包括一号顶镐、一号压板、一号贯穿孔、一号销孔压条、一号套筒、一号支撑杆、一号调整螺母，一号顶镐的一端与底板固定连接，且顶镐的另一端与一号压板的一端的底面固定连接，一号压板的中间设置一号贯穿孔，且一号压板的另一端设置一号销孔压条，一号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，一号支撑杆贯穿一号贯穿孔，一号支撑杆的一端设置一号调整螺母，且另一端套装在一号套筒中，一号调整螺母设置在一号压板上部，一号套筒固定设置在底座上。

最优的，所述压紧组件二包括二号顶镐、二号压板、二号贯穿孔、二号压块、二号套筒、二号支撑杆、二号调整螺母，二号顶镐的二端与底板固定连接，且顶镐的另二端与二号压板的二端的底面固定连接，二号压板的中间设置二号贯穿孔，且二号压板的另二端底面固定设置二号压块，二号支撑杆贯穿二号贯穿孔，二号支撑杆的二端设置二号调整螺母，且另二端套装在二号套筒中，二号调整螺母设置在二号压板上部，二号套筒固定设置在支撑台上。

最优的，所述压紧组件三包括三号顶镐、三号压板、三号贯穿孔、三号销孔压条、三号套筒、三号支撑杆、三号调整螺母，三号顶镐的三端与底板固定连接，且顶镐的另三端与三号压板的三端的底面固定连接，三号压板的中间设置三号贯穿孔，且三号压板的另三端设置三号销孔压条，三号销孔压条形状与减速器箱体侧边的销孔形状相匹配，三号支撑杆贯穿三号贯穿孔，三号支撑杆的三端设置三号调整螺母，且另三端套装在三号套筒中，三号调整螺母设置在三号压板上部，三号套筒固定设置在支撑台上。