[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的行驶模式的转换方法

说明书

本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法。该方法包括：对车辆当前行进通过的低排放区域，计算以第一行驶模式行进通过低排放区域的第一能量；确定混合动力车辆是否能够使用车辆电池的当前能量以第一行驶模式行进通过低排放区域；以及当确定混合动力车辆不能够使用车辆电池的当前能量以第一行驶模式行进通过低排放区域时，在车辆进入排放限制区域之前启动电池充电操作。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年11月1日提交的申请号为10-2017-0144682的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种混合动力车辆及其行驶模式控制方法，并且更具体地，涉及一种混合动力车辆和能够使用到目的地的路线信息执行与电池的荷电状态的变化相关的行驶模式转换的控制方法。

背景技术

本部分中的公开内容仅提供与本公开相关的背景信息，并不构成现有技术。

混合动力电动车辆(HEV)通常是指同时使用两种动力源的车辆。两种动力源主要是发动机和电动机。由于HEV在燃料效率、动力性能和排气减少方面优于设置有内燃发动机的车辆，因此HEV最近处于蓬勃发展之中。

HEV能够以取决于哪个动力系被驱动的两种模式运行。一种模式是其中HEV仅使用电动机运行的电动车辆(EV)模式，另一种模式是其中电动机和发动机同时被运转以获得动力的混合动力电动车辆(HEV)模式。HEV在根据运转状态的两种模式之间切换。

特别地，在插电式混合动力车辆(PHEV)的情况下，除了根据上述动力系的运转模式的分类之外，运转模式还可以基于电池的荷电状态(SOC)的变化被划分为荷电消耗(CD)模式和荷电维持(CS)模式。一般地，在CD模式中，电动机在没有发动机的功率运行车辆的情况下通过电池的电力驱动车辆。在CS模式中，使用发动机的功率，并且其中电池SOC不降低。

本部分的公开用于提供本发明的背景技术。申请人指出，本部分可包含本申请之前可获得的信息。但是，通过提供本部分，申请人不认为本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种混合动力车辆和执行混合动力车辆的模式转换的方法，其基本上消除了由于现有技术的限制和缺点而导致的一个或多个问题。

本发明的各个方面致力于提供一种更有效地控制混合动力车辆中的模式切换的方法以及用于执行该方法的车辆。

本发明的各个方面旨在提供一种能够使发动机起动在特定区域中最小化的方法。

本发明的其他优点、目的和特征将在下面的描述中部分地阐述，并且通过以下内容详尽的研究对于本领域的普通技术人员来说部分地将变得显而易见，或者可以从本发明的实践中理解。本发明的目的和其它优点可以通过在描写的说明书和权利要求书以及附图中特别指出的结构来实现和获得。

为了实现这些目的和其他优点，并且根据本发明的目的，如在此具体体现和广泛描述的，混合动力车辆的模式转换的控制方法包括：当在行进路线上检测到与排气排放相关联的至少一个特定区域时，计算以第一行驶模式行进通过至少一个特定区域需要的第一能量；基于计算的第一能量，根据电池的荷电状态确定混合动力车辆是否能够以第一行驶模式行进通过至少一个特定区域；当确定混合动力车辆能够以第一行驶模式行进时，参考第一能量以第一行驶模式或第二行驶模式行进通过该行进路线；以及当确定混合动力车辆不能以第一行驶模式行进时，设置至少一个充电区段。