[发明专利]一种高速动车用带偏转角的油压减振器在审
| 申请号： | 201711486852.6 | 申请日： | 2017-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN108119596A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 陈虎;吴彤 | 申请（专利权）人： | 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/54 | 分类号： | F16F9/54;F16F9/32 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 地址： | 519100 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接环 套管 油压减振器 高速动车 橡胶衬套 油缸组件 偏转角 内孔 减振器活塞杆 有效地减少 组件连接 储油缸 活塞杆 减振器 折断 底座 减振 组建 安全 | ||
1.一种高速动车用带偏转角的油压减振器，其特征在于，包括：连接环组件和油缸组件，其中，
所述连接环组建包括：连接环、橡胶衬套和套管，所述连接环的内孔呈圆锥形，所述套管与所述内孔间设置有所述橡胶衬套；
所述套管与所述高速动车上的组件连接；
设置于所述油缸组件两端的活塞杆、储油缸底座分别与所述连接环连接，用于对所述高速动车上的组件减振。
2.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，所述橡胶衬套与所述套管整硫化为一体结构，防止所述套管轴向窜动，所述橡胶衬套呈M或W形。
3.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，所述锥形结构包括：圆柱孔和设置于所述圆柱孔两端的锥形孔，所述锥形孔的锥角为10~20°，所述圆柱孔尺寸φ52。
4.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，所述活塞杆的一端与所述连接环螺纹连接，所述活塞杆的另一端与活塞连接。
5.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，还包括：端盖和防护罩，所述连接环与所述端盖焊接，所述端盖与所述防护罩连接，所述活塞杆贯穿设置于所述端盖内部。
6.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于，还包括：导向密封组件、油缸和储油缸，其中，
所述油缸设置于所述储油缸内并与所述储油缸通过阀系贯通；
所述导向密封组件设置于所述油缸和储油缸上，用于对所述油缸和储油缸密封；
所述导向密封组件内贯穿设置有所述活塞杆。
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