[发明专利]车辆的空调控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201711487232.4 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109986925B | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 苗滢;刘通 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 控制 方法 系统 | ||
1.一种车辆的空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
在车辆启动时，判断车辆是否为热启动；
如果为热启动，则获取车辆上次停机时用于补偿空调的内温检测值的内温补偿量，并根据车辆的停机时间得到对应于所述停机时间的内温变化量；
如果所述内温补偿量大于所述内温变化量，则根据所述内温补偿量和所述内温变化量之间的差值对当前的内温检测值进行补偿，以得到内温计算值。
2.根据权利要求1所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述内温补偿量小于所述内温变化量，则将当前的内温检测值作为所述内温计算值。
3.根据权利要求1所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，还包括：
如果车辆为冷启动，则根据初始的内温补偿量对所述内温检测值进行补偿。
4.根据权利要求3所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，还包括：
当所述车辆冷启动后，根据所述车辆的开机时间调整当前的内温补偿量，直至当前的内温补偿量达到最终的内温补偿量，其中，所述当前的内温补偿量随所述开机时间的增长而增大，所述最终的内温补偿量大于所述初始的内温补偿量。
5.根据权利要求4所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，当所述车辆的开机时间达到预定时间后，所述当前的内温补偿量达到最终的内温补偿量。
6.一种车辆的空调控制系统，其特征在于，包括：
判断模块，用于在车辆启动时，判断车辆是否为热启动；
获取模块，用于在车辆为热启动时，获取车辆上次停机时用于补偿空调的内温检测值的内温补偿量，并根据车辆的停机时间得到对应于所述停机时间的内温变化量；
控制模块，用于在所述内温补偿量大于所述内温变化量时，根据所述内温补偿量和所述内温变化量之间的差值对当前的内温检测值进行补偿，以得到内温计算值。
7.根据权利要求6所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述内温补偿量小于所述内温变化量时，将当前的内温检测值作为所述内温计算值。
8.根据权利要求6所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在车辆为冷启动时，根据初始的内温补偿量对所述内温检测值进行补偿。
9.根据权利要求8所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述车辆冷启动后，根据所述车辆的开机时间调整当前的内温补偿量，直至当前的内温补偿量达到最终的内温补偿量，其中，所述当前的内温补偿量随所述开机时间的增长而增大，所述最终的内温补偿量大于所述初始的内温补偿量。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的车辆的空调控制系统。
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