[发明专利]一种轮胎模具侧板及轮胎模具

说明书

本发明涉及轮胎制造技术领域，公开了一种轮胎模具侧板及轮胎模具。轮胎模具侧板，包括：环形的侧板体；以及沿圆周方向间隔设置在侧板体上的多个侧板扇片；其中，侧板扇片为一体式结构，侧板扇片具备胎侧定型硫化面以及胎踵定型硫化面；相邻的侧板扇片之间形成第一排气通道；侧板体上开设有连通第一排气通道的第二排气通道。本发明公开的轮胎模具侧板和轮胎模具，能够避免硫化后的轮胎侧面出现胶毛和胶边。

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种轮胎模具侧板及轮胎模具。

背景技术

轮胎硫化时，活络模具合模过程中需要将侧板和钢圈部位与胎坯之间的气体排出，长期以来的办法是在侧板和钢圈部位设置排气孔，但是排气孔在排出气体的同时也会将胶料从气孔排出，在轮胎侧面形成很多胶毛。设置排气孔的侧板和钢圈还存在以下问题：1.硫化出的轮胎不美观，轮胎出厂前，如果需要修剪这些胶毛，还会增加轮胎厂的人工成本；2.修剪下来的胶毛只能做为废料处理，浪费原材料，胶毛自然降解困难，污染环境；3.排气孔容易堵塞，为保证硫化正常进行，需要定期停产对排气孔进行疏通，降低了轮胎厂的硫化效率；4.气孔堵塞或者气孔排布不合理，还可能出现由于模具排气不畅造成轮胎缺胶、明疤等缺陷，导致硫化后的轮胎成为次品或报废，降低轮胎的成品率；5.侧板和钢圈分体加工配合使用，轮胎硫化过程中在侧板和钢圈配合部位容易出胶边。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎模具侧板，其能够避免硫化后的轮胎侧面出现胶毛和胶边。

本发明的另一个目的在于提供一种轮胎模具，其具备上述的轮胎模具侧板。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

轮胎模具侧板，包括：环形的侧板体；以及沿圆周方向间隔设置在侧板体上的多个侧板扇片；其中，侧板扇片为一体式结构，侧板扇片具备胎侧定型硫化面以及胎踵定型硫化面；相邻的侧板扇片之间形成第一排气通道；侧板体上开设有连通第一排气通道的第二排气通道。

在本发明的一种实施例中：

侧板扇片与侧板体可拆卸地连接。

在本发明的一种实施例中：

侧板扇片与侧板体沿径向方向可滑动地配合。

在本发明的一种实施例中：

侧板体上设置有沿径向方向延伸的滑轨，侧板扇片上设置有与滑轨可滑动地配合的滑块；或侧板扇片上设置有沿径向方向延伸的滑轨，侧板体上设置有与滑轨可滑动地配合的滑块。

在本发明的一种实施例中：

侧板体上设置有沿径向方向延伸的凹槽，侧板扇片上设置有与凹槽沿径向方向可滑动地配合的凸起；或侧板扇片上设置有沿径向方向延伸的凹槽，侧板体上设置有与凹槽沿径向方向可滑动地配合的凸起。

在本发明的一种实施例中：轮胎模具侧板还包括球头螺钉；侧板扇片上开设有定位销孔，侧板体上开设有与定位销孔连通的定位螺孔；球头螺钉与定位螺孔螺纹连接，球头螺钉的球头伸入定位销孔内，并抵顶于定位销孔的底面；定位销孔的直径大于球头螺钉的直径。

在本发明的一种实施例中：

凸起与凹槽的底面不接触。

在本发明的一种实施例中：

第一排气通道的宽度为0.01-0.04mm。

在本发明的一种实施例中：

第一排气通道包括相互连通的排气缝隙和排气槽；排气槽位于排气缝隙和第二排气通道之间；排气缝隙的宽度为0.01-0.04mm；沿排气缝隙至第二排气通道的方向，排气槽的宽度逐渐增大。

一种轮胎模具，包括上述任意一种轮胎模具侧板。