[发明专利]一种汽车左右侧围内板前部总成用左部定位夹紧工装

说明书

本发明涉及一种汽车左右侧围内板前部总成用左部定位夹紧工装，包括左端自动定位夹紧器、分布在左端自动定位夹紧器右侧且与左端自动定位夹紧器配合实现定位夹紧的左部辅助夹紧器。本发明结构设计合理、空间利用率高，通过一个工装夹具即可实现对对汽车左右侧围内板前部总成的左部的装夹，并保证了两个耳座能准确的定位夹紧，还能方便外界的焊接机器人进行自动化的焊接处理，极大的提高了生效效率和产品质量，自动化程度较高。

技术领域

本发明涉及汽车部件生产加工技术领域，具体的说是一种汽车左右侧围内板前部总成用左部定位夹紧工装。

背景技术

众所周知，汽车左右侧围内板前部总成是汽车上重要的组成部分之一，由于是多块结构拼接后焊接而成，因此对于整体的焊接精度和尺寸的精度要求较高。传统的针对汽车左右侧围内板前部总成的加工多采用多工序、多工位的的定位、夹紧、焊接固定的方式，这种方式虽然解决了这种大尺寸的汽车左右侧围内板前部总成的成型问题，但由于是多工序、多工位、多次装夹定位的方式，加工后的整体精度缺难以保证，经常在焊接整体成型之后检测不合格，需要返厂修复，严重影响到了生产加工的效率。比如汽车左右侧围内板前部总成的左部，在生产过程中，需要将两个耳座21、22焊接在其上，传统的加工方式是采用两个独立的夹具，即两个工序、两次装夹，这样拆卸的方式难以保证这两个耳座21、22之间的相对精度，而且两个工装占据的空间尺寸较大，生产制造的成本投入也较大。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车左右侧围内板前部总成用左部定位夹紧工装。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车左右侧围内板前部总成用左部定位夹紧工装，包括左端自动定位夹紧器、分布在左端自动定位夹紧器右侧且与左端自动定位夹紧器配合实现定位夹紧的左部辅助夹紧器。

所述左端自动定位夹紧器包括底座、安装在底座上的第一气缸、受第一气缸牵拉可绕着底座转动的第一摆臂、安装在第一摆臂上远离第一气缸所在一端且侧向延伸的一号上定位块和后上部压杆、安装在第一摆臂中部的一号Z型压杆、安装在一号Z型压杆下部的底压杆、安装在底座上用以与底压杆配合实现夹紧的底托杆、固定在底座上且与后上部压杆配合实现压紧的后下部托杆、固定在底座上的第二气缸、安装在第二气缸末端的第一定位销。

所述左部辅助夹紧器包括支座、安装在支座上的第三气缸、受第三气缸牵拉可绕着支座转动的第二摆臂、安装在第二摆臂上远离第三气缸一端且侧向延伸的二号上定位块、安装在第二摆臂中部的且靠近二号上定位块所在的一侧的二号Z型压杆、固定在支座上用以与二号Z型压杆错位配合实现错位压紧的一号顶杆、固定在支座上靠近左端自动定位夹紧器所在的一侧且与左端自动定位夹紧器的一号Z型压杆错位配合实现错位压紧的二号顶杆。

第一摆臂上具有第一手动操控手柄。

第二摆臂上具有第二手动操控手柄。

一号上定位块上具有第一定位凸起。

二号上定位块上具有第二定位凸起。

本发明的有益效果是：

本发明结构设计合理、空间利用率高，通过一个工装夹具即可实现对对汽车左右侧围内板前部总成的左部的装夹，并保证了两个耳座能准确的定位夹紧，还能方便外界的焊接机器人进行自动化的焊接处理，极大的提高了生效效率和产品质量，自动化程度较高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的左端自动定位夹紧器的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图一；

图3为本发明的立体结构示意图二；

图4为本发明的工作状态图。