[发明专利]增容支架结构及电池箱

说明书

本发明提供的增容支架结构及电池箱，涉及电动汽车技术领域。该增容支架结构包括多个支架体和散热板，所述支架体上设置有插件和插孔，相邻的所述支架体上的所述插件能够插接在所述插孔内，所述支架体上设置有用于卡接所述散热板的第一卡槽。本发明提供的增容支架结构中相邻的所述支架体上的所述插件能够插接在所述插孔内，所述支架体上设置有用于卡接所述散热板的第一卡槽。通过插件和插孔便于安装，且能够通过第一卡槽在相邻的支架体之间设置有散热板，防止电池箱内的热量过高。具有使用方便和使用寿命较长的优点。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种增容支架结构及电池箱。

背景技术

新能源如今已成为各行各业的热点话题。新能源汽车(电动汽车)、储能都是新能源最主要成员之一，发展态势喜人。新能源的发展给电动汽车提供动力源汽车电池、储能电池带来新机。

现汽车电池、储能电池都是由多个电芯通过串并组装成；电芯组装主要以锂存在形态可以分如下两大类：一、液态锂含方形钢铝壳电芯圆柱形电芯，电芯整体机械强度强可承载一定范围力，电芯组装常采用上、下塑壳或支架组装做串并连接；二、固态锂主要是Polymer电芯(英文名为：Li-polymer,中文名为：高分子锂电池)，此类电芯长宽厚可依设计尺寸定制，电芯外层采用铝塑膜封边成型，电芯整体机械强度弱；

大多数电池箱采用固态锂，通常的电池箱内设置有多个堆叠的电芯，电芯重叠(多层大于2层)中间电芯散热不易，易于损坏，且采用支架安装不方便。

现有的电池箱具有散热效果不好和安装不方便等缺点。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种增容支架结构，以解决现有的电池箱具有散热效果不好和安装不方便等缺点的技术问题。

本发明的另一个目的在于提供一种电池箱，包括上述提供的增容支架结构。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案；本发明第一方面提供的增容支架结构，其中，包括多个支架体和散热板，所述支架体上设置有插件和插孔，相邻的所述支架体上的所述插件能够插接在所述插孔内，所述支架体上设置有用于卡接所述散热板的第一卡槽。

本发明提供的增容支架结构中相邻的所述支架体上的所述插件能够插接在所述插孔内，所述支架体上设置有用于卡接所述散热板的第一卡槽。通过插件和插孔便于安装，且能够通过第一卡槽在相邻的支架体之间设置有散热板，防止电池箱内的热量过高。具有使用方便和使用寿命较长的优点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支架体包括端板、底板和侧板，所述端板、底板和侧板形成用于容纳电芯的腔体，所述第一卡槽设置于所述侧板上。

两个侧板上均设置有第一卡槽，便于卡接散热板，对电芯进行散热。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括散热板，所述散热板上设置有弯折边，所述弯折边卡接在所述第一卡槽上。散热板的材质为金属，金属便于导电，也可以根据需要在散热板上设置有相变材料。

为了能够更好的散热，在上述任一技术方案中，进一步地，所述底板上设置有散热间隙或散热孔，所述底板为格栅状。底板可以包括多个支撑条，相邻的支撑条之间设置有矩形空隙，便于对电芯进行散热。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括设置于支架体上的连接件，所述插件和插孔设置在所述连接件上。

所述连接件设置于所述端板上，插件设置在连接件上，防止相邻的支架体叠加时留有间隙，使得连接不平稳，端板包括前端板和后端板。

所述连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设置于前端板上，第二连接件设置于后端板上，设置第一连接件和第二连接件便于，从前端和后端同时进行连接，使得连接更加牢固。