[发明专利]一种汽车轴承防弯曲装置在审
| 申请号： | 201711490826.0 | 申请日： | 2017-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN109990002A | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 林炜 |
| 主分类号： | F16C35/00 | 分类号： | F16C35/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 350001 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 脊背 第三层 内环套 防弯曲装置 汽车轴承 第一层 受力座 强直 栓孔 轴套 钢珠 闭合过程 插入固定 承受能力 弧形结构 回位弹簧 紧贴设置 空心结构 逐渐缩小 装置使用 保护座 防弯曲 接触柱 限位槽 最大化 变向 减小 两层 套环 定型 轴承 传递 | ||
1.一种汽车轴承防弯曲装置，包括受力座（1）、强直器（2）和轴套（3），其特征在于：所述受力座（1）内侧顶部设置强直器（2），所述强直器（2）通过回位弹簧（4）和两个接触柱（5）构成，所述接触柱（5）设置于回位弹簧（4）内侧，所述强直器（2）底部连接轴套（4），所述轴套（3）包括保护座（6），所述保护座（6）顶部设置为脊背（8），且所述保护座（6）一侧设置有限位槽（7），所述保护座（6）内侧设置内环套（9），所述内环套（9）下部设置为第一层套（12），所述第一层套（12）内侧设置第二层套（11），所述第二层套（11）内侧设置第三层套（14），所述第三层套（14）一侧设置栓孔（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承防弯曲装置，其特征在于：所述脊背（8）设置为弧形结构，且所述脊背（8）的弧度大于内环套（9）的弧度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承防弯曲装置，其特征在于：所述受力座（1）和轴套（3）之间通过若干个紧贴设置的强直器（2）连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承防弯曲装置，其特征在于：所述回位弹簧（4）内侧的两个接触柱（5）分别固定连接回位弹簧（4）的顶部和底部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承防弯曲装置，其特征在于：所述第一层套（12）、第二层套（11）和第三层套（14）的厚度呈逐渐缩小。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承防弯曲装置，其特征在于：所述第二层套（11）和第三层套（14）内部为空心结构。
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