[发明专利]一种电控制动系统电控单元的防水透气结构

说明书

本发明公开了一种电控制动系统电控单元的防水透气结构，电控制动系统包括液压控制单元、电子控制单元；电子控制单元中设有ECU线路板；液压控制单元中的HCU阀体上设有透气孔，分别与ECU线路板所在的ECU内腔及安装板通道连接。采用上述技术方案，取消防水透气膜，整个系统不存在防水透气膜这个相对薄弱的环节，防水等级大幅提高；取消了与防水透气膜相应的焊接结构和焊接、测试设备，并简化ECU外壳结构，大幅降低成本；透气功能更可靠，透气孔不会被脏物堵住；ECU的透气通过HCU阀体透气孔与驾驶舱连通而实现，提高防水性能。

技术领域

本发明属于电控制动系统的技术领域。更具体地，本发明涉及一种电控制动系统电控单元的防水透气结构。

背景技术

如图2所示：液压控制单元10通过制动油管50与制动主缸-真空助力器总成40连接。

现有技术的ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定程序，其电子控制单元20(ECU)的透气方式是在在ECU外壳20.2上设置透气孔，并采用防水透气膜20.3覆盖以实现防水，防水透气膜20.3通常是以超声波焊接的方式安装于ECU外壳20.2上。

由于要考虑防水透气膜20.3的强度，透气孔通常要做的很小，以致于容易被脏物堵住，防水透气孔本身也容易被脏物堵住。

防水透气膜通常是厚度很小的聚四氟乙烯隔膜，受高压水冲洗时容易破损失效，丧失防水功能。

发明内容

本发明提供一种电控制动系统电控单元的防水透气结构，其目的是提高电控单元的防水、透气性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的电控制动系统电控单元的防水透气结构，所述的电控制动系统包括液压控制单元、电子控制单元，电子控制单元中设有ECU线路板；所述的液压控制单元中的HCU阀体上设有透气孔、，分别与ECU线路板所在的ECU内腔及安装板通道连接。

所述的电控制动系统包括踏板行程传感器，所述的HCU阀体上设置有传感器安装孔，所述的踏板行程传感器的感应磁铁设置在传感器安装孔内，且所述的传感器安装孔与透气孔、及安装板通道连通。

所述的安装板通道10.6实现电子控制单元20的内腔空间与驾驶室连通，从而实现电子控制单元20在车身防火墙30外的防水，以及电子控制单元20的内腔空间与驾驶室连通透气。

所述的透气孔与ECU外壳连通的通道分为两个，分别设置在传感器安装孔中的感应磁铁的前端和后端。

所述的液压控制单元通过安装板安装在车身防火墙上，并实现密封连接。

所述的液压控制单元和电子控制单元通过HCU阀体和ECU外壳密封连接。

所述的电控制动系统集成ABS制动防抱死模块、ESP电子稳定程序模块、制动主缸模块和制动助力模块。

所述的液压控制单元包括用于调控制动压力的电磁阀、机械液压阀、泵及电机。

所述的电子控制单元包括用于驱动电磁阀和电机的电子器件、电磁线圈。

本发明采用上述技术方案，取消防水透气膜，整个系统不存在防水透气膜这个相对薄弱的环节，防水等级大幅提高；取消了与防水透气膜相应的焊接结构和焊接、测试设备，并简化ECU外壳结构，大幅降低成本；透气功能更可靠，透气孔不会被脏物堵住；ECU的透气通过HCU阀体透气孔与驾驶舱连通而实现，提高防水性能。

附图说明

附图所示内容及图中标记简要说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

图中标记为：