[发明专利]一种车用防撞吸能溃缩盒

说明书

本发明涉及车用防撞吸能溃缩盒，包括设为环形结构的较大溃缩盒和设在较大溃缩盒之中的较小溃缩盒；较小溃缩盒包括端面是环形、圆形、矩形或不规则形状的立体结构盒体。较大溃缩盒和较小溃缩盒之间设有至少一层环形溃缩盒，并且每层溃缩盒的高度各不相等。相对于现有技术，本发明具有较好的缓冲和吸能作用，可以单独设置在汽车车门内以及车身的其它部位，也可以与车辆的前后保险杠组合使用，能够显著增强缓冲和吸能效果。溃缩盒采用具有一定柔性的金属材料制成环形溃缩盒，采用脆性材料制成柱形或球形溃缩盒，在碰撞过程中具有更好的缓冲和吸能作用，组合式溃缩盒能够在有限空间内进一步提高吸能效果，从而更加有效地保护车辆内的乘员。

技术领域

本发明涉及防撞吸能装置技术领域，尤其是一种主要用于作为汽车安全保护装置的防撞吸能溃缩盒。

背景技术

2008年3月5日，中国专利CN101134451A公开了日本马自达汽车株式会社申请的“车辆保险杠结构”，其中涉及安装在保险杠梁上的一对溃缩盒，其结构复杂，在某种程度的碰撞中产生溃缩，溃缩盒的体积较大，其安装位置也受到一定的限制，在汽车的长度方向占用了有效空间，溃缩过程势必对汽车的其它构件造成损坏，维修及更换成本较大。研究表明，采用具有一定柔性的金属材料制成的溃缩盒在碰撞过程中具有较好的缓冲作用，采用脆性材料制成的溃缩盒在碰撞过程中具有较好的碎裂吸能作用。

发明内容

针对以上现有溃缩盒的不足，本发明的目的是提供一种具有较好缓冲和吸能作用的防撞吸能溃缩盒,能够在有限空间内进一步提高缓冲和吸能效果。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

车用防撞吸能溃缩盒，它包括设为环形结构的较大溃缩盒和设在较大溃缩盒之中的较小溃缩盒；

所述较小溃缩盒包括端面是环形、圆形、矩形或不规则形状的立体结构盒体。

作为本发明的优选技术方案，所述较大的环形溃缩盒和所述较小溃缩盒之间还设有至少一层环形溃缩盒。

作为本发明的优选技术方案，所述每层环形溃缩盒的高度各不相等，每层环形溃缩盒与设在中间的最小溃缩盒相互连接，从而构成整体结构。

作为本发明的优选技术方案，所述较大溃缩盒的高度大于相邻的较小溃缩盒的高度。

作为本发明的优选技术方案，所述溃缩盒的不同组成部分采用不同的材料制成，设置在外层的环形溃缩盒由具有一定柔性的金属材料制成，设置在内层的溃缩盒由易碎裂的非金属材料或金属材料制成。

作为本发明的优选技术方案，所述溃缩盒由金属材料制成封闭式结构，溃缩盒内部充装有一定压力的气体。

本发明的有益效果是：相对于现有技术，本发明具有较好的缓冲和吸能作用，可以单独设置在汽车车门内以及车身的其它部位，也可以与车辆的前后保险杠组合使用，能够显著增强缓冲和吸能效果。

由不同材料制成的组合式溃缩盒,采用具有一定柔性的金属材料制成设置在外层的环形溃缩盒，采用脆性材料制成设置在中间的柱形或球形溃缩盒，能够在碰撞过程中发挥更好的缓冲和吸能作用。组合式溃缩盒能够在有限空间内进一步提高缓冲和吸能效果，特别适用于小型车辆，从而能够在碰撞事故中更加有效地保护车辆内的乘员。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的中心剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：

本发明涉及车用防撞吸能溃缩盒，它包括设为环形结构的较大溃缩盒和设在较大溃缩盒之中的较小溃缩盒；所述较小溃缩盒包括端面是环形、圆形、矩形或不规则形状的立体结构盒体。