[发明专利]一种牵引装置

说明书

一种牵引装置，涉及车辆的连接件技术领域，该牵引装置包括钩形体和锁合单元，其中，钩形体具有敞开的钩体，锁合单元与钩体枢轴连接，锁合单元与钩体之间具有封闭钩体的锁合连接状态和能够自保持的开启连接状态。上述的牵引装置中，锁合单元与钩体枢轴连接，通过转动锁合单元中的锁扣和锁块即可实现锁合连接状态/开启连接状态的切换，并且将锁合单元调整至上述自保持的开启连接状态，即将锁块挂置于钩体上侧的凸起部上，再进行安装/分离操作，不必同时兼顾被拖曳物和钩形体，提高了效率和使用的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆的连接件技术领域，具体涉及一种牵引装置。

背景技术

部分现有技术中的牵引装置中的钩形体为简单的钩状，不能形成封闭的结构，牵引车与被拖曳物有意外可分离的危险，尤其是在越野或者道路崎岖不平的情况下。

另外一些现有技术中的牵引装置采用了销轴、开口销等将钩形体连接为封闭结构，连接操作过程中需要弯折开口销才能实现拆卸/连接，费时费力。

还有一些现有技术通过弹簧结构实现钩形体的封闭，但是，当应用于载重吨位较大的车辆时，钩形体需要有足够的机械强度，此时，钩形体及与之形成封闭结构的构件有较大的重量和尺寸，结构又较为紧凑，设计空间非常有限，需要弹簧有足够的弹性力才能实现可靠连接，但当弹簧的弹性力较大时，又不便于操作人员手动操作。

如何设计一种适用于载重吨位较大的车辆，并且通过简单的操作即可实现被拖曳物与钩形体的可靠连接和分离的牵引装置成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种牵引装置，包括：

钩形体，包括敞开的钩体；和

锁合单元，所述锁合单元与所述钩体枢轴连接，所述锁合单元与所述钩体之间具有封闭所述钩体的锁合连接状态和能够自保持的开启连接状态。

优选地，所述杆体通过缓冲单元与车架安装板连接，所述缓冲单元包括设置在传力路径上的至少一柔性缓冲块。

优选地，所述锁合单元包括：

锁扣，与所述钩形体枢轴连接；以及

锁块，与所述锁扣枢轴连接，所述锁块的自由端设有钩持部；

所述钩体上侧设有凸起部，所述锁合单元与所述钩体呈锁合连接状态时，所述钩持部锁止于所述凸起部的一侧；所述锁合单元与所述钩体呈开启连接状态时，所述钩持部钩挂于所述凸起部的另一侧。

优选地，还包括：

插合单元，所述锁合单元与所述钩体呈锁合连接状态时，所述锁扣上设置的第一销孔与所述锁块上设置的第二销孔重合，所述插合单元穿过所述第一销孔和所述第二销孔。

优选地，所述插合单元包括：

插合体，具有第一圆柱部和第二圆柱部，所述第一圆柱部设于所述第二圆柱部的一端，所述第二圆柱部的另一端设有与所述插合体枢轴连接的挡块。

优选地，所述第二圆柱部上套设有弹簧，所述弹簧设于靠近所述第一圆柱部侧。

优选地，所述柔性缓冲块包括第一柔性缓冲块和第二柔性缓冲块，所述缓冲单元还包括：

设置于所述第一柔性缓冲块两侧的第一外垫板和第一内垫板；

设置于所述第二柔性缓冲块两侧的第二内垫板和第二外垫板；和

设置于所述第一内垫板和所述第二内垫板之间的固定座；

所述车架安装板设置于所述第一内垫板和所述固定座之间。

优选地，所述固定座与所述杆体之间的环形空间内设有衬套，所述衬套为玻纤增强材料。