[发明专利]一种车门止口总成结构以及该结构的焊接夹具

说明书

本发明提供了一种车门止口总成结构，其特征在于：该车门止口总成结构呈U型，由门止口前段、门止口下段、门止口后段组成，所述的门止口前段上设置有翼子板安装支架、车门铰链安装加强件、车门安装孔、门止口安装孔，所述的门止口中段一端与门止口前段连接，另一端与门止口后段连接。有益效果：本发明将门止口与车身分体，便于调节车身与车门之间的缝隙，在门止口中段与门止口后段的连接处设置有加强块，增强了门止口中段与门止口后段之间的连接强度，从而提高了门止口总成的强度，在门止口前段上设置有车门铰链安装加强件、车门安装孔，提高了车门在门止口上的连接强度。

原案申请号：2016100266004。

原案申请日：2016年1月17日。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种车门止口总成结构以及该结构的焊接夹具。

背景技术

目前，车门止口能够有效地消除车门外偏现象，在物流车车门与车身装配过程中，为了提高物流车车门与车身之间的连接强度及密封性，会在车门与车身之间设置有门止口，而现有的门止口多是直接焊接在车身上的结构，导致车门装配时不能调整车门与车身之间的间隙， 使车门在车身上的密封性不高，同时门止口还存在着质量强度不高，车门在门止口上的稳定性不佳的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门止口总成结构以及该结构的焊接夹具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车门止口总成结构，其特征在于：该车门止口总成结构呈U型；由门止口前段、门止口下段、门止口后段组成，所述的门止口前段上设置有翼子板安装支架、车门铰链安装加强件、车门安装孔、门止口安装孔，所述的门止口中段一端与门止口前段连接，另一端与门止口后段连接，并在门止口中段与门止口后段的连接处设置有加强块，所述的门止口后段设置有车门安装孔、门止口安装孔、锁扣支撑板，并在锁扣支撑板上设置有锁扣加强板、锁扣调节块。

一种车门止口总成结构的焊接夹具，其特征在于：该焊接夹具包括焊接台以及设置在焊接台上的夹具组件，所述的夹具组件分为左件夹紧夹具组、右件夹紧夹具组，所述的左件夹紧夹具组包括左顶部焊接夹具、门止口后段定位焊接夹具、锁扣支撑板定位焊接夹具以及左底边定位焊接夹具；

所述的右件夹紧夹具组包括门止口前段上边部定位焊接夹具、止口前段下边部定位焊接夹具、止口前段侧向定位焊接夹具、加强块侧向定位焊接夹具以及右底边定位焊接夹具；

所述的焊接台呈“王”字型包括：中部连接座、设置在中部连接座两侧的多根连接块以及在设置在连接块端部的多个定位焊接夹具支撑底板。

所述的定位焊接夹具支撑底板包括：左上边部定位焊接夹具支撑底板、左边部定位焊接夹具支撑底板、右上边部定位焊接夹具支撑底板、右边部定位焊接夹具支撑底板。

所述的锁扣支撑板定位焊接夹具包括外边侧锁扣支撑板定位焊接夹具、内边侧锁扣支撑板定位焊接夹具以及底边锁扣支撑板定位焊接夹具。

该车门止口总成的制作方法：

1.冲裁:使用材料分离，得到一定形状和尺寸的冲压工序。

2.弯曲:将毛坯或半成品沿弯曲线弯成一定的形状一定的形状和角度的冲压工序。

3.拉深:把毛坯拉压成空心体，或者把空心体拉压成外形更小的空心体的冲压工序。

4.成形:用各种不同形式的局部变形来改变毛坯形状和尺寸的冲压工序。

5.冷挤压:在室温下，使金属材料产生体积转移而得到冲件的充压工序。