[发明专利]一种列车车厢减震胶垫及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于火车零部件技术领域，涉及一种列车车厢减震胶垫。

背景技术

列车在行驶过程中，由于铁轨接缝或其他情况，会产生较大的震动，给乘坐带来不舒适的感觉，特别是对货车，较大的震动有可能会影响货物的安全运输。因此，通常列车车厢和底架之间设有减少震动的胶垫，现有的胶垫承载能力较小，要么不能很好的满足减震的要求，要么需要设置多处，很不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车车厢减震胶垫，能提供较大的承载能力，具有良好的减震效果，以解决现有技术中的问题。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种列车车厢减震胶垫，用于列车车厢和底架之间，包括与车厢相配合的上板，与底架相配合的下板和设置在上板和下板之间的减震层；

所述上板上侧两端设有上限位条，在限位条中段开有限位槽，上板下侧设有梯形缓冲部；下板下侧两端设有下限位条；所述上限位条和/或下限位条截面为直角梯形；下板在两个下限位条之间设有与底架相配合的螺栓孔。

进一步的：所述减震层包括若干橡胶六棱柱，在橡胶六棱柱外侧设有包敷层。

进一步的：所述的上板和下板外侧设有防滑层。

一种列车车厢减震胶垫的制备方法，包括如下质量份数的各组分：100 份天然橡胶、4份纳米氧化锌、1.5 份硬脂酸、0.5份防焦剂CTP、35份高耐磨炭黑、3.4 份硫粉、2.5份促进剂CZ、1.8份促进剂DM、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份、蜂蜡2份；

制备方法包括以下步骤：

步骤1、将干馏后的油页岩灰渣原渣粉碎至<300 目；将粉碎后的原渣按固液比1:5的比例加入到酸性NaCl溶液中，在搅拌状态下制成悬浮液，将悬浮液加入到电解槽中电解将金属以沉淀的形式除去；将悬浮液过滤除去沉淀，加入碱液中和后再次过滤，将滤出物干燥脱水即得油页岩灰渣，所述页岩灰渣添加剂中铜、钴、铁、镍、钛、钒的总含量低于5%；

步骤2、向天然橡胶中加入硬脂酸、防焦剂、蜂蜡在双辊筒开炼机上薄通塑炼5 次，均匀包辊后，依次加入纳米氧化锌、高耐磨炭黑、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份进行混炼，前辊混炼温度为62～68℃，后辊混炼温度为58～62℃，走刀落盘2次过胶，再走刀落盘2次，混炼均匀后下料出片，混炼时间180秒；

步骤3：将混炼制得的胶片放入硫化机，安装好上板和下板，加入硫粉、硫化促进剂，在170℃～175℃下常压硫化27 ～ 30min 得所需制品。

进一步的：步骤3中温度与时间的关系为：y=T₀+(T-T₀)Sin(0.5π*t₀/t)；式中y为时间t₀时的温度值，T₀ 为室温，T 为设定的硫化温度， t₀为硫化进行的时间，t为设定的硫化时间。

进一步的：所述蜂蜡为天然蜂蜡。

本发明的优点是：本发明结构简单，成本低，承载能力强，缓冲性能好。橡胶部分具有良好的断裂强度和断裂伸长率和较高的硬度，较低的压缩永久变形量，橡胶力学性能优异，适合大重量的减震，减震性能好。本发明的制备方法便于操作，整个过程耗能较少，为正常情况下的60%左右，且所制得的产品硫化程度适合，长期使用性能变化小。此外本发明组分中选用油页岩灰渣作为橡胶的增强剂，增强效果好，制品的强度和硬度高，承载能力强，同时大大提高了灰渣的利用渠道和利用价值，不再是用作简单的制造建材的原料，而是具有实际功能的增强剂使用，意义重大；且油页岩灰渣的制备过程简单，不用再次高温烧制，节能环保。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的剖视图。

图中序号说明：1为上板、11为上限位条、12为限位槽、13为缓冲部、2为下板、21为下限位条、22为螺栓孔、3为减震层，31为橡胶六棱柱、32为包敷层、4为定位孔。

具体实施方式

如图1－2所示为本发明结构一种列车车厢减震胶垫，用于列车车厢和底架之间，通常放在四个角部，用于减小车厢的震动。包括与车厢相配合的上板1，与底架相配合的下板2和设置在上板和下板之间的减震层3；