[发明专利]自由落体试验装置

说明书

本发明提供了一种自由落体试验装置，涉及汽车试验设备技术领域，包括底板和与底板连接的第一支撑架，还包括调节组件、定位组件和翻转组件；调节组件与第一支撑架连接，用于调节翻转组件的高度；翻转组件包括翻转轴和与翻转轴连接的翻转板；翻转轴与调节组件转动连接，以使翻转板可绕翻转轴转动；定位组件包括与调节组件连接的定位件和用于连接翻转板与定位件的限位件；当翻转板与定位件通过限位件连接时，翻转板与调节组件相对位置不变。本发明是在原有基础上规范落球试验或者自由落体试验，确保标准要求，保证试验的精准性、可靠性和统一性，确保车身部位及零部件抗冲击性能，以及复杂部件和多功能座椅等抗冲击的性能、跌落性能等。

技术领域

本发明涉及汽车试验设备技术领域，尤其是涉及一种自由落体试验装置。

背景技术

随着汽车轻量化的呼声越来越高，塑料等非金属材料在汽车上的应用越来越多。各整车厂对材料的管控也更加严格，并提出自己制定的方法进行试验验证。其中一方面需要对塑料进行低温冲击试验，塑料的低温冲击试验体现塑料在低温时的断裂趋势和裂纹倾向，现有技术中采用的试验方式大多为把试验的塑料试样放入低温装置内若干小时，然后再取出来进行冲击试验，因温度对塑料试验的影响很大，在塑料试样从低温装置内取出来后，其自身温度会发生变化，后续进行的冲击试验结果会受到很大影响，不能正确反映塑料性能。

落球冲击试验是将规定质量的球从不同高度落下或在规定高度下将不同质量的球落下，以测定试样在承受落球冲击击下产生裂痕所需的能量的试验。

目前，国内在进行落球冲击性能检测时，多数采用的检测方法是人工操作，即试验者人手持钢球站在高处达到标准要求高度进行试验，整个试验过程需由需2-3人合作手动完成。目前这种人工操作试验，存在诸如人为误差较大、工作效率低、精度低、安全隐患等诸多问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自由落体试验装置，在原有基础上规范化落球试验或者自由落体试验，确保标准要求，保证试验精准性、可靠性和统一性。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供一种自由落体试验装置，包括底板和与所述底板连接的第一支撑架，还包括调节组件、定位组件和翻转组件；

所述调节组件与所述第一支撑架连接，用于调节所述翻转组件的高度；

所述翻转组件包括翻转轴和与所述翻转轴连接的翻转板；所述翻转轴与所述调节组件转动连接，以使所述翻转板可绕所述翻转轴转动；

所述定位组件包括与所述调节组件连接的定位件和用于连接所述翻转板与所述定位件的限位件；

当所述翻转板与所述定位件通过所述限位件连接时，所述翻转板与所述调节组件相对位置不变。

进一步地，所述定位件与所述底板平行，且所述翻转轴的延伸线经过所述定位件。

进一步地，所述定位件位于所述翻转板外侧；

或者，所述翻转板上设置有定位槽，当所述翻转板绕所述翻转轴旋转至与所述底板平行时，所述定位件卡入所述定位槽，并通过所述限位件与所述翻转板连接。

进一步地，所述调节组件包括与所述第一支撑架滑动连接的滑块，所述滑块与所述翻转轴转动连接。

进一步地，所述第一支撑架上设置有与所述滑块配合的自锁滑轨。

进一步地，所述自由落体试验装置还包括与所述底板连接的第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架平行；

所述调节组件包括与所述第一支撑架滑动连接的滑块和与所述第二支撑架滑动连接的滑块，两个所述滑块分别与所述翻转轴的两端转动连接。

进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设置有自锁滑轨。