[发明专利]滑板车

说明书

本发明提供了一种滑板车。滑板车包括：车架；车轮部，包括车轮和车轮轴，车轮与车轮轴枢转连接，车轮轴可转动地设置在车架上，车轮轴的旋转轴线与车轮轴的轴线垂直以使车轮相对于车架可偏转；脚踏板组件，与车架连接，脚踏板组件相对于车架可转动地设置，脚踏板组件的旋转轴线沿车架的纵向设置以使脚踏板组件相对于车架可左右倾斜；转向结构，与脚踏板组件和车轮轴均连接，转向结构根据脚踏板组件相对于车架的倾斜程度驱动车轮轴相对于车架转动。本发明的滑板车能够解决现有技术中滑板车采用电控转向，安全性较差的问题。

技术领域

本发明涉及体感车技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，大型的交通工具因其不利于环保而受到人们的排斥，而滑板车(或者称为平衡车或者体感车)作为一种休闲、娱乐、短途的电动代步工具，因其绿色环保出行的特点而受到越来越多人的喜欢。

现有技术中，电动滑板车一般通过电控实现转向，转向的安全性较差，一旦电控系统出现故障，容易造成人身伤害。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中滑板车采用电控转向，安全性较差的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种滑板车，滑板车包括：车架；车轮部，包括车轮和车轮轴，车轮与车轮轴枢转连接，车轮轴可转动地设置在车架上，车轮轴的旋转轴线与车轮轴的轴线垂直以使车轮相对于车架可偏转；脚踏板组件，与车架连接，脚踏板组件相对于车架可转动地设置，脚踏板组件的旋转轴线沿车架的纵向设置以使脚踏板组件相对于车架可左右倾斜；转向结构，与脚踏板组件和车轮轴均连接，转向结构根据脚踏板组件相对于车架的倾斜程度驱动车轮轴相对于车架转动。

进一步地，转向结构包括转向轴，转向轴与车架枢转连接，车轮轴与转向轴连接，转向轴的轴线与车轮轴的轴线垂直以使车轮部可绕转向轴的轴线转动。

进一步地，转向结构还包括：连接件，与转向轴连接并向远离转向轴的方向延伸，连接件的中心线与转向轴的轴线之间具有夹角；转向拉杆，转向拉杆的第一端与脚踏板组件枢转连接，转向拉杆的第一端的旋转轴线与脚踏板组件的旋转轴线平行且间隔设置，转向拉杆的第二端与连接件枢转连接，转向拉杆的第二端的旋转轴线与第一端的旋转轴线平行，当脚踏板组件转动时，转向拉杆摆动以驱动车轮部绕转向轴的轴线转动。

进一步地，滑板车包括两排车轮部，两排车轮部沿车架的纵向间隔设置，转向结构与至少一排的车轮部对应设置，每排车轮部均包括至少一个车轮部。

进一步地，每排车轮部均包括两个车轮部，每排的两个车轮部关于车架的纵向中心线对称设置，转向结构为四个，四个转向结构与四个车轮部一一对应设置，与每排的两个车轮部对应设置的两个转向结构关于车架的纵向中心线对称设置，两排转向拉杆的第一端的旋转轴线在竖直方向上分别位于脚踏板组件的旋转轴线的两侧。

进一步地，脚踏板组件包括：踏板；连接轴，连接轴与踏板固定连接，连接轴的轴线平行于车架的纵向中心线，连接轴与车架枢转连接，转向结构与连接轴连接。

进一步地，连接轴包括：第一轴段，与车架枢转连接；第二轴段，与踏板固定连接；第三轴段，位于第一轴段和第二轴段之间且与第一轴段和第二轴段均连接，第三轴段的至少一部分凸出于第一轴段的外周面，转向结构与第三轴段的凸出于第一轴段的部分连接。

进一步地，脚踏板组件包括两个连接轴，两个连接轴沿车架的纵向中心线方向间隔设置，两个连接轴的相互靠近的一端分别与踏板连接，两个连接轴的相互远离的一端分别与车架枢转连接。

进一步地，滑板车还包括设置在车架和脚踏板组件之间的弹性支撑部，车架和脚踏板组件分别与弹性支撑部的两端连接。

进一步地，弹性支撑部为多个，多个弹性支撑部关于车架的纵向中心线对称设置。