[发明专利]高扭力启动离合器

说明书

技术领域

本发明涉及离合器，具体涉及一种应用于摩托车的启动离合器。

背景技术

目前，应用于摩托车的启动离合器，包括齿轮组件、星轮体、内花键凸缘、轴承(滚针)，所述星轮体内设有多个斜孔(为四个)，该斜孔内装有弹簧帽、钢丝弹簧，再由钢丝弹簧对外与滚柱相接，钢丝弹簧与滚柱的相互作用会使弹簧帽在斜孔内活动，会产生一定噪声，且由于钢丝弹簧较长，占用空间大，而星轮体的体积有限，钢丝弹簧的个数受到限制，为此产生的扭力也同样受到限制。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种噪声低、扭力大的高扭力启动离合器。

本发明的目的通过如下的技术方案来实现：高扭力启动离合器，包括齿轮组件、星轮体、内花键凸缘、轴承，该星轮体上装有内花键凸缘、该星轮体下装有外罩，该轴承套在所述齿轮组件内，在所述星轮体的内圈、并在齿轮组件与星轮体之间处设有若干凹槽，在该凹槽内装有相互相接的滚柱与钢片弹簧。

所述凹槽为五个或五个以上，所述凹槽的底部由锥形线部分和直线部分构成，所述滚柱接触凹槽的锥形线部分、所述钢片弹簧接触凹槽的直线部分。

采用本发明结构后，由于钢片弹簧弹力强、长度短、个数多，产生了较大的扭力而瞬间为与轴承相接的曲轴输出高动力。且省略了原有的弹簧帽和斜孔，降低了噪音。从而提升了启动离合器的技术性能。

附图说明

图1为本发明高扭力启动离合器的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参照附图1、图2可知，本发明应用于摩托车的高扭力启动离合器，包括齿轮组件1、星轮体2、内花键凸缘4、轴承8(滚针式)，该星轮体2上(通过螺钉7)装有内花键凸缘4、该星轮体2下装有外罩3，该轴承8套在所述齿轮组件1内，在所述星轮体2的内圈、并在齿轮组件1与星轮体2之间处设有若干凹槽9，在该凹槽9内装有相互相接的滚柱5与钢片弹簧6。

其中，该滚柱5、钢片弹簧6位于外罩3之上、内花键凸缘4之下。该齿轮组件1工作时，所述齿轮组件1与滚柱5相互作用接触。所述螺钉7的个数与凹槽9的个数相同，并处于凹槽与凹槽之间。

所述凹槽9为五个或五个以上，其底部(即星轮体的内圈壁)由锥形线部分10和直线部分11构成，所述滚柱5接触凹槽的锥形线部分10、所述钢片弹簧6接触凹槽的直线部分11。滚柱5与钢片弹簧6同样也为对应的五个或五个以上。

本发明的工作原理是：齿轮组件与摩托车的启动马达相接，轴承与曲轴相接，启动马达工作带动齿轮组件，使滚柱在凹槽范围内压缩钢片弹簧，由于钢片弹簧弹力强、个数多，与滚柱作用产生了较大的扭力而瞬间为曲轴输出高动力。而后再空转，启动马达停止工作而开动摩托车。从而降低了噪音，缩短了摩托车的启动时间、提高了摩托车的启动速度与效率。当齿轮组件快速转动时，滚柱保持良好平稳，不能纵向向上移动而高出星轮体表面。