[实用新型]一种柴油机用钢活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用钢活塞，属于钢活塞领域。

背景技术

高压共轨、涡轮增压、后处理技术……一系列国际先进的关键零部件技术在中国的推广及大发展似乎都呈现出一定的规律性，发动机的关键零件活塞也是如此，北美绝大部分重型柴油机都已经使用全钢活塞，而目前在欧洲下一代的乘用车轻型柴油机也大批量地切换到全钢活塞。因此，从发展趋势来看，未来几代欧洲高性能的柴油发动机“清一色”使用钢活塞，鉴于2020年前后中国会实现国六的排放法规，中国重型柴油机的需求与国外相比，虽说在可靠性、目标和排放等方面有一定差距，但总体来说这个差距会越来越小。

随着重型柴油机强化指标的不断提高，重型柴油机采用先进的锻钢活塞将是一种趋势，从国五开始，中国重型柴油机市场会需要钢活塞，预计到2022年，中国钢活塞可能将迎来爆发性增长，需求量将达到200万只左右，鉴于钢活塞爆发式增长，越来越多的国内企业开始研发钢活塞，钢活塞是一种采用钢材代替铝材的一种活塞，具有良好的强度，但是加工性能会下降，目前大部分钢活塞采用整体式结构或两段式结构，整体式结构的钢活塞加工过程非常困难，特别是在加工活塞冷却液槽时非常的复杂，另外常见导向座受产品结构限制不易做的过长，两段式结构的钢活塞采用活塞座和导向座单独加工，最后通过焊接的方式将活塞座和导向座进行拼接，焊缝位于活塞座背部，当活塞做功时直接受到活塞拉力及剪切力的影响，焊缝容易断裂，因此需对现有钢活塞结构进行改进。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种柴油机用钢活塞及其生产工艺。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种柴油机用钢活塞，其特征在于，包括活塞座、2片相同的半环形油道挡板和一对沿活塞座轴线对称设置的活塞裙，前述活塞座的头部开设有燃烧室，活塞座的背面开设有冷却液槽，前述活塞座背面还一体锻造有一对对称设置的支撑座并且支撑座上开设有贯通孔，前述油道挡板上形成有进油孔且边缘位置形成有销孔，前述活塞座上设置有与销孔配合的骑缝销。

优选地，前述活塞裙将油道挡板紧压于冷却液槽上方并且两侧边均与支撑座侧边连接后构成活塞导向座，连接面受活塞运动中冲击力小，活塞整体强度高。

优选地，前述活塞裙由两片锻造成弧形的钢板构成，能适当增加活塞裙长度，提高活塞导向精度，提高活塞整体强度。

优选地，前述活塞座的冷却液槽顶部车有台阶，所述油道挡板安装在台阶上，油道挡板的宽度与冷却液槽顶面宽度相同。

优选地，前述活塞裙与支撑座通过激光焊连接在一起，有利于减少焊接变形压力，提高活塞的整体精度。

优选地，前述进油孔开设于靠近支撑座的位置。

优选地，前述骑缝销为圆柱形销轴，骑缝销完全没入销孔内，主要用于固定油道挡板，防止油道挡板偏移，结构简单，方便实施。

优选地，前述活塞座外圆上开设有2-3层密封槽，主要用于安放活塞环，前述贯通孔内靠进支撑座外壁处开设有凹槽，主要用于安装限位卡环。

优选地，前述活塞座采用锻钢整体锻造而成，使活塞整体具有更高的强度和抗冲击能力。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型的钢活塞结构简单，实施方便，活塞裙导向长度长、连接焊缝长度短，活塞运动过程中对焊缝作用力小，能良好的控制活塞的导向精度，延长活塞的使用寿命，提高活塞的强度和抗冲击能力，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的一种柴油机用钢活塞的一个优选实施例的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的一种柴油机用钢活塞的组装图；

图3是本实用新型的一种柴油机用钢活塞的组装图的剖视图；

图4是图2中B-B向剖面示意图。

图中附图标记的含义：1、活塞裙，2、油道挡板，3、进油孔，4、骑缝销，5、支撑座，6、冷却液槽，7、活塞座，8、密封槽，9、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。