[实用新型]一种新型去离子水过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池汽车部件领域，尤指一种新型去离子水过滤器。

背景技术

众所周知，因为燃料电池汽车以氢和氧作为燃料而获得电动力，所以作为不像以前的汽油和柴油汽车那样，排放二氧化碳(CO2)和氮氧化物(NOX)、硫氧化物(SOX)等的有害物质的划时代的清洁汽车而受到关注。

燃料电池的效率一般在50％左右，在氢气和氧气产生电能的同时，也会产生等数值的热量，这些热量通常由冷却剂带走。由于自来水的电导率比较高，易导致系统绝缘无法满足要求，使用的冷却剂通常为去离子水或去离子水与乙二醇的混合液。因而将自来水或其他状态水制备为去离子水的去离子水过滤器为燃料电池汽车的标配部件。

目前所使用的去离子水过滤器，存在以下问题：

1、现有燃料电池汽车的冷却剂流经去离子水过滤器会有较大的压降，因而需要配备功率很大的水泵来匹配系统整体的压力要求，功耗较大。

2、如果冷却剂循环压力超过去离子水过滤器的压力使用范围，冷却剂会直接将去离子装置击穿，导致滤芯中的过滤颗粒进入电堆。有些堆积在双极板冷却流道入口处，有些会停留在流道内。致使流道不太畅通，流过的冷却剂减少，其他没进入颗粒的单体散热良好，而进入颗粒的单体就会出现局部温度过高，导致单体电压降低，从而造成整个电堆性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型去离子水过滤器，实现降功耗，并保障电堆性能。

本实用新型提供的技术方案如下：一种新型去离子水过滤器，包括：壳体、置于所述壳体内的过滤单元以及分别连接所述壳体进出口的进口连接管段和出口连接管段，还包括连通所述进口管段与所述出口连接管段的旁通管路，所述旁通管路位于所述壳体外部，所述出口连接管段内设置有防护滤网。

设置了防护滤网，当冷却剂压力超过去离子水过滤器压力使用范围导致其被击穿时，颗粒由于防护滤网的阻拦不会进入电堆，因而保障了电堆性能不受过滤器被击穿的影响。

增设了不流经过滤器壳体，直接连通过滤器进出口连接管段的旁通管路，使得一部分水没有流经过滤器，即通过旁通管路调整了进入过滤器内部进行去离子的水的量，进而使得在去离子水过滤器上的压力降下降，在满足去离子要求的情况下，使得系统在去离子水过滤器上的功耗减少，节能减耗，也可以选用小功率的泵。

优选的，所述防护滤网位于所述旁通管路与所述出口连接管段交汇口的下游位置。由于冷却循环中管路不干净，或者水泵等可能存在杂质，所述防护滤网位于所述旁通管路与所述出口连接管段交汇口的下游位置，能起到对整个系统杂质的过滤作用。

具体的，所述防护滤网的过滤孔径不大于2mm。

具体的，所述防护滤网为多层滤网。

具体的，所述防护滤网为不锈钢滤网。

具体的，所述旁通管路不大于所述进口连接管段管径的二分之一。

具体的，所述旁通管路上设置有流量控制阀。可以通过精确调控旁通管路分流走的冷却剂水，在满足去离子要求的前提下降低去离子水过滤器上消耗的功耗。

通过本实用新型提供的新型去离子水过滤器，能够带来以下至少一种有益效果：

1、设置了防护滤网，保障了电堆性能不受过滤器被击穿后颗粒的影响。

2、增设了不流经过滤器壳体，直接连通过滤器进出口连接管段的旁通管路，可以调控一部分水不流经过滤器，由此降低了过滤器上的压降，在满足去离子要求的前提下降低功耗，达到去离子程度与功耗的平衡。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种新型去离子水过滤器的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的新型去离子水过滤器的结构示意图。

附图标号说明：1、壳体，2、进口连接管段，3、出口连接管段，4、旁通管路，5、防护滤网，6、旁路调节阀。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。