[实用新型]一种多通机油散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热管技术领域，具体为一种多通机油散热管。

背景技术

在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油油路中，是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。机油散热器能保证发动机机油温度处于一个最佳的温度范围，对发动机的各个运动起到润滑和冷却的作用。工作时，冷却空气流经机油散热器导流片，利用热交换原理来冷却芯板内的高温机油，使机油冷却至理想的温度范围。机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，机油具有如下优点：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油散热器是汽车发动机系统中重要的部件之一。机油散热管是其最重要的传热部件，在铝质机油散热器的制造中，主要采用的是高频焊扁平管。高频管是用流经工件连续接触面的高频电流所产生的电阻热加热并在施加顶锻力的情况下，使散热管连接吻合处相互接连焊接而成。如图1-图2所示，它的原理和结构是将铝合金盘卷材料，经过连续的成型、高频焊接、定径、分切等流程，把平面的卷料形成了具有焊缝的管材。另外，由于高频扁平管的用于机油散热效果不是最好。且用于工程机械车辆上的管材刚性，及强度明显不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多通机油散热管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多通机油散热管, 包括多个管体，所述管体中段内设有隔板，所述隔板由管体两端冷弯固定而成，所述管体截面呈多个B型。

优选的，所述管体采用高频焊接冷弯成型铝管。

优选的，所述铝管尺寸为：宽：28mm-42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构合理、简单，通过管体两端内弯形成管内隔板，不仅能提高管体的强度，还能大大减少生产成本，同时能增强整个散热器的散热效果。本实用新型生产成本低，散热效果好，使用寿命长，适于种用于工程机械车辆油冷器的散热管，值得推广应用。

附图说明

图1为现有技术中高频管表面的结构示意图；

图2为图1中A部分放大后的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为图3中B部分放大后结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种多通机油散热管,包括多个管体1，所述管体1中段内设有隔板2，所述隔板2由管体1两端冷弯固定而成，所述管体1截面呈多个B型；管体1采用高频焊接冷弯成型铝管；铝管尺寸为：宽：28mm-42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。